在美國商務部得出結論認爲,中國一直以不公平的低價出售該材料後,President Donald Trump對中國石墨徵收了93.5%的反傾銷關稅。
該公告是在週四提出的,並遵循了美國活躍陽極材料生產商於12月提交的請願書,該材料生產商是代表美國石墨製造商的貿易集團。根據彭博社的說法,新的關稅堆積是較早的職責,使進口商的總成本達到了約160%。
石墨是電動汽車電池的主要材料,專門用於陽極,美國進口大部分。去年大約有18萬噸石墨進入美國,其中三分之二來自中國。
投訴背後的貿易集團指責中國公司將石墨傾倒到美國市場並降低當地供應商。商務部的初步決定帶有警告:最終決定應在12月5日之前進行。
電動汽車生產成本較低的時候。領導CRU Group電池材料部門的Sam Adham表示,總計160%的關稅現在每千瓦時增加7美元,以製造標準電池電池的成本。
這等於根據《降低通貨膨脹法》提供的稅收抵免價值的20%,這是通過特朗普的預算批准。說: “這基本上可以爲韓國電池製造商刪除一個或兩個季度的利潤。”
特斯拉和松下的公司在宣佈之前違反了新職責。他們認爲,美國製造商仍然無法以電池所需的質量或體積生產石墨。特斯拉目前在很大程度上取決於從中國進口的石墨,他是試圖阻止關稅的公司之一。決定之後,特斯拉的股價在週四下跌了1.4%。
對中國石墨進口的限制更加嚴重,因爲中國控制着材料的大部分全球處理能力。國際能源機構的5月份報告中明確了這一點,該機構將石墨標記爲全球供應鏈中最脆弱的電池材料之一。
該報告說,如果製造商想避免重大幹擾,則“需要緊急努力進行多元化”。而且沒有快速修復。 IEA還指出,仍然有望至少直到2030年,硅可能會開始佔據一小部分市場,仍然預計將石墨是鋰離子電池的主要陽極材料。
這種新的關稅是在中國和美國之間的緊張局勢較高的那一刻。自從1949年在中華人民共和國建立以來,兩國之間的關係一直緊張,前政府逃往臺灣。
在兩國正常化關係後,1970年代的事情使事情平靜下來,但糾紛從未停止。該清單包括關於臺灣地位,經濟政策和南中國海領土主張的分歧。
即使有持續的摩擦,這兩個經濟體也密切相關。截至2025年,美國是名義上的國內生產總值,中國是最大的經濟體,而中國則是第二。通過購買權力平價來衡量,排名相反。這兩個國家合計按名義價值佔全球GDP的44.2%,爲PPP調整的全球GDP的34.7%。與此關稅一樣,他們之間的任何貿易行動都會立即產生全球影響。
現在,商務部說,初步裁決的立場,最終結果將在12月宣佈。含義已經很明顯。汽車製造商將不得不打一些艱難的電話。價格上漲。利潤率下降。而且,除非有人找到快速的石墨替代品,否則此關稅只是重寫了在美國製造電動汽車的規則
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