監管高壓之下，「鐵公雞」吉林高速終於分紅1.7億！

「國九條」的頒佈，給A股市場帶來一股新的風氣。一些長期不分紅的上市公司面臨著監管的壓力，這其中，吉林高速（601518.SH）算是一個典型。

此前的4月12日吉林高速曾公示了2023年度利潤分配預案：公司擬不進行利潤分配，不進行現金分紅、不實施送股和資本公積金轉增股本。公司還表示，預計返還各項履約保證金、質保金、償還超短期融資券、擬對外投資、收購資產等資金支出較大，公司需做好相應資金儲備。

然而，幾天過去，公司的態度可謂一百八十度大轉彎。4月18日，吉林高速又發佈公告稱，公司控股股東吉林省高速公路集團有限公司向公司發函，提議公司調整2023年度利潤分配預案。

具體利潤分配預案為：每10股派發現金股利0.90元（含稅），共計派發現金股利約1.7億元，公司2023年度實現歸母淨利潤約5.46億元，由此測算公司的現金分紅比例約31.14%。

雖然分紅比例也不算非常高，但對吉林高速來說，已然算「大方」了。要知道，2019年至2023年，吉林高速連續五年實現盈利，且近三年公司盈利保持明顯的增長態勢，而公司僅2021年度低比例分紅3240.95萬元，分紅比例僅為10%左右。

公司作為東北的國企，多年來的表現堪稱「鐵公雞一毛不拔」。現如今，隨著國九條的出台，公司似乎頂不住監管的壓力，最終決定「一反常態」，派發現金紅利上億元。

這或許意味著A股市場風向的變動，上市公司開始重視全體股東的利益，資本市場切實保護投資者利益落到實處。

公開資料顯示，吉林高速經營區域位於吉林省，公司所屬的路段長平高速公路是東北三省相互聯系的重要路段。公司擁有長平高速公路的特許經營權，通過對路產進行收費、經營、管理，收回投資並獲得回報。

除長平高速外，公司還持有長春高速公路有限責任公司63.8%股份。公司主要管理的收費公路總里程為151.7公里。

截至2023年末，吉林高速賬上貨幣資金餘額高達15.13億元，公司資產負債率約17.96%，已連續多年下降。

無獨有偶，原本不打算分紅的方大特鋼，也是在接到上交所監管問詢函之後，於4月8日公佈了調整後的利潤分配預案，擬向全體股東每股派發現金紅利0.10元（含稅），合計擬派發現金紅利2.33億元（含稅），現金分紅比例為33.84%。

可以料想，未來將有越來越多的公司加入分紅大軍，更好地推動上市公司高質量發展，這也有利於A股長期配置價值的凸顯，從而吸引中長線資金入市，未來能否推動市場走出慢牛行情，投資者且拭目以待。