歐洲的EV Dream現在有一箇中國製成的貼紙

中國電力汽車製造商已經抓住了歐洲最癡迷的市場，沒有人阻止它們。自2020年1月，第一位毫克進入挪威時，中國品牌已經從不知名的人變成了不可避免的。

CNBC報道的那樣，北京的定價策略和技術僅在挪威就將中國電動汽車製造商留下了約10％的市場份額。這發生在不到五年之內。

挪威不僅僅是另一個國家。這是大陸的電動汽車遊樂場，在2025年上半年，電動汽車佔新車銷量的94％。是的，94％。

與美國或歐盟都擊中了中國電動汽車的美國電動汽車以保護本土品牌，挪威明確表示沒有計劃這樣做。挪威財政部發言人沒有可供置評，但立場沒有改變 - 沒有關稅，沒有限制，沒有問題。

挪威成爲中國的測試網站

現在至少有20種中國電動型號在挪威出售。領導挪威電動汽車協會的克里斯蒂娜·布（Christina Bu）說，買家不再猶豫。CNBC說 “他們看到[他們]是好的汽車，從技術上講，它們在價格方面都很好，而且競爭力也很大。”她說，當地的觀點“發生了很大變化”。這些車輛不再是仿冒品了，它們只是已經擁擠的市場中的另一種選擇。

像Byd，Xpeng和MG這樣的品牌已進入挪威前20名汽車銷售排名。沃爾沃（Volvo）和Polestar也在那裏，但不要算在“中國品牌”類別中，即使它們與中國控股公司Geely有聯繫。

這種區別來自Jato Dynamics的Felipe Munoz，後者告訴CNBC，他只計算“在中國進行全面設計，構思和生產”的車輛。因此，這不包括中國投資的歐洲根深蒂固的公司。在2025年1月至6月期間，使用Felipe的 definition，中國的電動汽車控制着挪威市場的10.04％。

費利佩（Felipe）稱挪威爲電動汽車“歐洲實驗室”，外國品牌可以在不吹千萬的情況下測試其產品。他說：“從歐洲的任何地方開始，就更容易開始，並且不需要像歐洲5大市場那樣大投資。”該國缺乏自己的汽車行業使它變得更加容易。沒有人要冒犯，沒有傳統的汽車製造商可以與之奮鬥。

特斯拉仍然排名第一，其新的型號在6月保持了需求高。但是中國品牌正在關閉。而且他們沒有使用Flash或Ads來進行，他們提供低價，競爭功能和快速推出。人們想要有效的實用汽車，不會花錢。中國正在給他們。另一方面，特斯拉必須找到在競爭對手擴大時保持領先地位的方法。

中國挑戰西方的電動汽車控制

這個挑戰正在增長。遵循運輸和物流的Ing銀行的Rico Luman說，歐洲司機enj中國電動汽車。對於特斯拉或大衆汽車等公司來說，這是個壞消息，這些公司試圖堅持他們的餡餅。 Squawk Box Europe： “因此，對於特斯拉來說，這是一個真正的挑戰。” “與那些正在建立在歐洲存在的新品牌競爭。”

當被問及歐洲是否落後時，Rico沒有糖衣。他說：“歐洲正在趕上一點。”但是領先者仍然屬於中國。美國也沒有贏。 Rico指出，美國有“一些trac國王”，使歐洲被困在中間的某個地方。沒有人迅速領先，但中國已經在打擊領域。

Rico補充說：“我們確實需要更多的新型號和更多負擔得起的車型來說服中產階級駕駛員進行轉變，但我們還沒有。”

那就是它的核心。中國的戰略與奢侈品或炒作無關。這是關於音量的。這是關於負擔能力的。現在，它正在工作。挪威展示了當歐洲保持大門敞開時會發生什麼。北京不需要強迫任何事情。市場已經讓他們進入。

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