傑夫·貝索斯向競爭對手埃隆·馬斯克建議如何減少美國國債

傑夫·貝索斯 (Jeff Bezos) 向他的長期競爭對手埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 提出瞭解決美國 33 萬億美元債務危機的方案：大幅快速發展經濟，從而降低債務佔 GDP 的比例。用他的話說，“你必須增大分母。”

這位亞馬遜創始人在《紐約時報》DealBook 活動上闡述了他的經濟願景，加倍支持特朗普的放松管制議程，同時也對埃隆進行了微妙的攻擊。

貝索斯形容美國因過度監管而陷入困境，從似乎從未啓動的基礎設施項目到幾乎每個部門的審批流程緩慢。

“你甚至無法建造一座橋樑，”他樂觀地認爲特朗普在第二個任期內可以消除阻礙經濟發展的障礙。 “這一次我實際上非常樂觀。 [特朗普]似乎在減少監管方面投入了大量精力。如果我能幫助他做到這一點，我就會幫助他。”

但這也可能是爲了對抗埃隆，有人說埃隆可能會利用他與特朗普的關係來讓競爭環境向對他有利的方向傾斜。

貝佐斯的劇本：GDP增長超過債務削減

貝佐斯認爲解決國債問題的關鍵在於規模。徹底削減債務？不切實際。 GDP每年增長3%、4%、甚至5%？他表示，這就是如何讓債務成爲“一個非常容易管理的問題”。

他指出了美國的獨特優勢，包括豐富的自然資源、能源獨立以及他所說的“世界上最好的風險資本體系”。

但貝佐斯並沒有止步於樂觀。他猛烈抨擊了其中的障礙：無休止的許可拖延和抑制增長的監管。他押注於特朗普徹底改革這些體系的能力，稱這位前dent比他的第一個任期“更冷靜、更dent、更穩定”。

埃隆的權力遊戲？

埃隆多年來一直在塑造破壞者的形象，他與特朗普的新關係讓一些人擔心他可能會利用政府權力來壓制競爭。

批評者警告稱，埃隆可能會推動聯邦機構調查競爭對手、改變法規以使他的公司受益，或者鎖定 SpaceX 和特斯拉的政府trac。

“聯邦政府的工具箱裏有一套工具，”一位不願透露姓名的法律專家表示， “問題是，這些工具是否會受到客觀標準的控制，還是受到dent或埃隆·馬斯克的物質衝動的控制？ ”

貝索斯非常清楚這一點。這兩位億萬富翁多年來一直是競爭對手，在美國宇航局trac、衛星發射、甚至世界首富的頭銜上展開爭鬥。埃隆 (Elon) 的 SpaceX 的表現一直優於貝佐斯 (Bezos) 的藍色起源 (Blue Origin)，贏得了登月和國際空間站任務的大筆交易。

埃隆長期以來一直在嘲笑貝索斯，稱他爲“模仿者”，並認爲藍色起源在太空競賽中遠遠落後於第二名。

現在，埃隆的統治地位已經超越了火箭。 SpaceX 的 Starlink 已發射了數千顆衛星，使其在近地軌道互聯網市場佔據絕對領先地位。

貝索斯的競爭對手 Project Kuiper 仍在開發中，亞馬遜計劃發射 3,200 顆衛星來挑戰 Starlink。

美國宇航局和人工智能

埃隆的盟友賈裏德·艾薩克曼（Jared Isaacman）已被特朗普任命爲美國宇航局局長。批評人士表示，這一任命可能會進一步鞏固 SpaceX 在太空探索領域的主導地位，從而排擠藍色起源等競爭對手。

然而，貝索斯對這些擔憂不以爲然。 “我從表面上看，他不會利用自己的政治權力爲自己的公司謀取利益或讓競爭對手處於不利地位，”他說，但他補充道，“我的看法可能是錯的。”

競爭不僅僅是空間問題。 Elon 與 OpenAI 聯合創始人 Sam Altman 的爭鬥也不斷升級，圍繞人工智能的未來引發了訴訟和公開爭執。埃隆在 2015 年幫助推出了 OpenAI，他指責該公司放棄了其非營利使命，將利潤放在首位。

OpenAI 的回應是發佈了電子郵件，顯示 Elon 最初支持收入驅動模型來資助大規模人工智能研究。

在特朗普的領導下，埃隆對人工智能政策的影響可能會變得tron。埃隆的另一位盟友、白宮新任人工智能沙皇戴維·薩克斯 (David Sacks) 可以引導trac和法規轉向埃隆 xAI 等“開源”人工智能項目。

這會給 OpenAI 和微軟等競爭對手帶來麻煩，這兩家公司都在專有人工智能模型上投入了大量資金。

特斯拉和電動汽車的未來

特斯拉將從埃隆在華盛頓的人脈中獲益最多。該公司長期以來一直主導着電動汽車市場，但在特朗普政府的領導下，政府對特斯拉自動駕駛技術的調查可能會消失。

Elon 的好友 Vivek Ramaswamy 已經批評了向特斯拉競爭對手 Rivian 提供的 66 億美元聯邦貸款承諾，並暗示此類補貼可能會被取消。

特斯拉在 2010 年獲得了類似的聯邦支持——能源部提供了 4.65 億美元的貸款，幫助它度過了早期的困境。維韋克擔任特朗普政府效率部（DOGE）小組聯合主席的職位只會加劇這些擔憂。

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