「反内卷」打響！車企相繼承諾「60天付款」，產業鏈集體躁動

6月11日，汽車產業鏈集體躁動，包括鋰電池、特斯拉概念、汽車經銷商、汽車股等板塊均漲幅居前。

成分股中，中國石墨（02237.HK）漲37.31%，比亞迪股份（01211.HK）漲4.13%，贛鋒鋰業（01772.HK）漲4.14%，天齊鋰業（09696.HK）漲4.25%，耐世特（01316.HK）漲0.90%，敏實集團（00425.HK）漲1.24%，美東汽車（01268.HK）漲4.93%，蔚來-SW（09866.HK）漲3.51%。

消息面，在政府發力整治汽車行業「内卷式」競爭的背景下，作出「支付賬期不超過60天」承諾的車企正不斷擴圍。

6月10日，廣汽集團率先發文稱，堅持以往不超過60天的供應商賬期。緊接著，一汽、東風汽車、賽力斯、吉利汽車、長安汽車紛紛對外宣佈，將供應商賬期統一壓縮至60天内。

6月11日，比亞迪、奇瑞、小鵬汽車、零跑汽車等也相繼跟進，承諾將供應商支付賬期統一至60天内。

此次車企集體就支付賬期作出承諾，與於2025年6月1日施行的《保障中小企業款項支付條例》落地實施有關。

《條例》明確60日支付期限、禁止強製接受商業匯票等非現金支付方式、強化協同監管體繫等，旨在解決中小企業賬款拖欠問題，優化營商環境 。

長久以來，「賬期」已經成為了汽車供應鏈不堪重負的痛點。在國内汽車產業供應鏈中，絕大部分結款模式都是「上車再結」。即，車企在驗收零部件後並非即時支付貨款，而是將付款週期普遍延長至180天以上。為此，中小供應商被迫墊付資金，現金流壓力巨大。

這其實就是將整車企業的資金風險轉移和分攤到了供應鏈上。特别是在近兩年車企掀起史無前例的價格競爭浪潮中，整車廠強製供應商降價，以及拖欠供應商貨款的現象增多，供應商利潤空間被不斷壓縮甚至虧損邊緣掙紮。

在此背景下，政府管理部門及汽車行業機構紛紛發聲，痛斥價格戰背後行業内卷眾生相。

日前，中國汽車工業協會發佈了《關於維護公平競爭秩序、促進行業健康發展的倡議》，強調「價格戰」嚴重影響企業正常經營，衝擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。

工業和信息化部也表示，將加大汽車行業「内卷式」競爭整治力度，推動產業結構優化調整，配合相關部門開展反不正當競爭執法，採取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，推動汽車產業高質量發展。

市場分析稱，當前這場由政策推動、龍頭車企引領的賬期自律運動，不僅是對供應鏈壓榨模式的糾偏，也是行業從「價格内卷」邁向「價值共創」的關鍵轉折點。

業界預測，後續或還有更多車企跟進，並在汽車行業形成一場以車企主導的為上下遊供應鏈減壓的「反内卷」行動。