美國，日本在如何分配貿易交易利潤方面保持不符

美國和日本在上週二宣佈的新簽署的貿易和投資方案中如何將利潤分開。兩個政府都同意建立一個涉及關稅和聯合投資的500億美元經濟框架，但在兩國之間將分享這筆交易的回報率有裂痕。

日本堅持認爲，分享利潤必須反映雙方的比例貢獻和風險敞口。同時，美國官員放下了腳步，斷言華盛頓應保留90％的收益，因爲其“更大的經濟作用”和投資的結構。

Presi dent Donald Trump週二協議週五，一位日本政府官員告訴路透社，該交易中的回報將根據“雙方的各自貢獻和風險水平”而分享。

危險的美國 - 日本貿易協定因退貨分歧

在週五的新聞發佈會上，日本的主要貿易談判代表瑞索·阿卡澤（Ryosei Akazawa）表示，美國提出的90-10收入分配的建議不一定是“最終決定”。

阿卡澤說： “有些人說日本只是交出了5500億美元，但這種說法完全不受歡迎

據路透社報道，日本美國貿易套餐包括日本國際合作銀行（JBIC）和日本出口和投資保險（NEXI）提供的貸款和擔保。

在特朗普與日本達成協議的反對者中，有美國汽車製造商，當POTUS宣佈這一消息時，他們幾乎立即抨擊了該條款的某些規定。據報道，他們對車輛和原材料的關稅結構感到不安。

代表底特律通用汽車，福特和斯特蘭蒂斯的美國汽車政策委員會的dent 馬特·布朗特（Matt Blunt）警告說，美國公司將根據該協議面臨不均勻的競爭。 

“我們需要審查協議的所有細節，但這是一項交易，將對日本汽車的關稅收取較低的關稅，而沒有美國的內容。堅果很難破解，如果我們看到日本有任何有意義的市場滲透，我會感到非常驚訝， ”布朗特估計。

目前，美國公司對進口鋼和鋁面臨50％的關稅，除非根據美國 - 墨西哥 - 加拿大協議（USMCA）等現有協議的豁免，否則汽車據行業領導人稱，與日本的新協議沒有提供類似的保護。

聯合汽車工人（UAW）工會還抨擊了“激怒”協議，並提出該交易未能與美國勞工在通用汽車，福特和斯特蘭蒂斯談判的人相同的標準。

UAW說： “如果這成爲與歐洲或韓國進行貿易的藍圖，那將是一個主要的錯失機會我們需要提高標準的貿易協議，而不是獎勵競賽的局面。這筆交易相反。”

特朗普政府仍與歐盟，亞洲國家進行會談

本週早些時候，特朗普政府確認與菲律賓達成了一項新的貿易協定，該協議將使美國從該國的進口稅率爲19％，美國對菲律賓的出口將不承擔進口關稅。他還透露了與印度尼西亞的類似安排，對傳入商品徵收了19％的關稅。

4月的“解放日”關稅已向所有美國貿易伙伴介紹了10％的基準關稅。經過幾次暫停和談判，特朗普說，歐盟將在15％至50％的範圍內，具體取決於合夥人。

特朗普週四在華盛頓舉行的人工智能峯會上說： “我們將獲得15％至50％之間的直接關稅

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