德國總理弗里德里希·梅爾斯（Friedrich Merz

德國總理弗里德里希·梅爾斯（Friedrich Merz）批評了一項歐洲聯盟計劃草案，該計劃將迫使租車公司和大型公司在2030年之前將其整個車隊轉換爲電動車隊，使該提案與整個集團的經濟和實踐現實無關。

梅爾斯說： “週末宣佈的有關租車艦隊和電氣化的提議完全忽略了我們目前在歐洲的需求。” “這些不是正確的建議。相反，我們希望在技術上保持開放。”

該政策仍在歐盟一級，將要求諸如Sixt SE和Europcar Mobility Group之類的公司從接下來的十年開始時僅購買電動汽車，這是脫碳化運輸公司的更廣泛努力的一部分，這是歐洲最高污染部門之一。

布魯塞爾的藍圖從柏林得到反彈

該計劃的基礎是，將目標公司和租賃汽車艦隊的目標定向提供了一條快速的trac排放途徑：租賃公司是歐洲最大的新車買家之一，一旦這些汽車轉售到二手市場中，它們可能會大大促進消費者中的evion。

但是，梅爾斯的反擊是全國首都對布魯塞爾的過度持續持持謹慎態度的抵制的一部分。這位德國領導人已經與歐盟進行了預算鬥爭，他已經明確表示，柏林不會橡皮戳氣候要求他說對企業和公民的不切實際期望。

歐盟委員會尚未發佈正式的立法文本，但與國家代表團共享的早期草案表明，tronG推動在2030年之前強制實行艦隊電氣化，但很少有例外。

歐洲在財務壓力下的綠色團結

汽車製造商也正在密切觀看辯論。對於仍然依賴於收入的燃燒引擎模型的公司，時間表可能會迫使生產線和供應鏈的困難trac。

德國長期以來一直主張一種更靈活的脫碳方法。儘管它支持減少排放量，但柏林一直在擁護技術中立性，並推動在桌上保留諸如合成燃料和氫之類的選擇。

車隊電氣化計劃將超出歐盟的目標，即在2035年之前禁止出售新的內燃機車輛。儘管該政策已經引發了辯論，但這一最新動力通過將時間表轉移並首先承擔企業負擔來提高股份。

據布魯塞爾議員稱，該提案可能會新車業務的60％

歐盟委員會內部的支持者認爲，時間至關重要。在經歷了創紀錄的溫度並加劇了COP29承諾的壓力之後，布魯塞爾將運輸排放視爲剩下的少數積極政策可以帶來快速氣候勝利的領域之一。

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