墨西哥對亞洲汽車徵收50%關稅；中國誓言報復

墨西哥宣佈將對亞洲製造的汽車（尤其是中國製造的汽車）的關稅從目前的 20% 提高至 50% 後，中國正式警告將採取報復措施。

這一警告是在週四晚間發佈的，中國商務部發表聲明稱“希望墨西哥極其謹慎，三思而後行”。

據CNBC報道，聲明還補充道，“我們不願意看到雙方的經濟合作受到這種情況的影響。”

這一提議直接來自墨西哥經濟部長馬塞洛·埃布拉德 (Marcelo Ebrard)，他週三告訴記者，新的關稅稅率是更廣泛的聯邦預算方案的一部分，將影響價值約 520 億美元的進口產品。

他指出，仍需國會批准，如果獲得通過，提高關稅將在30天后生效。墨西哥政府正在推動這一舉措，同時受益於《美墨加協定》（USMCA），該協定規定，只有當汽車的大部分部件在北美生產時，才能實現免關稅貿易。

中國在週四的同一份聲明中表示，將“採取必要措施……堅決維護自身合法權益”。中國還嚴厲批評華盛頓的關稅做法，稱其具有強制性，並認爲其損害了其他國家的利益：“脅迫他人絕不能以犧牲第三方利益爲代價。”

隨着更多國家施加壓力，中國捍衛貿易立場

中國的抱怨不僅僅針對墨西哥。北京方面指出，美國長期以來濫用關稅，並警告不要效仿這些政策。

中國還提醒世界，在最近與華盛頓的貿易爭端中，中國已經採取了自己的反制措施，包括限制用於高科技產業的某些礦產的出口；中國企業在這些礦產的全球供應鏈中佔據主導地位。

儘管中國對墨西哥的舉動感到不滿，但該部門並未對其他國家使用同樣的措辭。前墨西哥駐華大使、現任華盛頓特區 Dentons Global Advisors合夥人的豪爾赫·瓜哈爾多（Jorge Guajardo）指出，俄羅斯已對中國汽車徵收60%的關稅，巴西也於7月對電動汽車進口徵收了35%的關稅。

豪爾赫在給CNBC的一封電子郵件中表示：“我還沒有看到中國對俄羅斯或巴西提出同樣的[脅迫]指控。我認爲這是一種默契，他們明白世界上沒有意願吸收中國的過剩產能。”

去年，一位中國官員已經談到了產能過剩問題。他告訴CNBC，全球貿易的存在正是爲了應對這類問題。這位官員認爲，如果中國生產過多的電動汽車，那與其他國家大量出口天然氣、食品或半導體沒有什麼不同。

中國汽車製造商在墨西哥關稅壁壘前投入巨資

據美國倡導組織“繁榮美國聯盟”的數據，2022年6月至2024年7月期間，超過20家中國汽車公司宣佈計劃在墨西哥投資超過70億美元。

這些公告涵蓋汽車零部件項目以及整車組裝項目。目前尚不清楚其中有多少項目已經完成。其中一家主要企業比亞迪甚至尚未開始在墨西哥建設其預期的工廠。

根據今年早些時候的出貨數據，墨西哥也已成爲中國汽車出口的最大目的地。但中國汽車在墨西哥的競爭對手並非西方品牌。

麥格理資本中國股票策略主管 Eugene Hsiao 在 CNBC 的“中國連接”節目中表示：“很多時候，他們搶佔市場份額的並非西方品牌，而是其他亞洲品牌。我想這就是我們在墨西哥看到的情況。”

甚至在宣佈徵收50%的關稅之前，就有傳言稱關稅可能會增加25%，Eugene也對此進行了回應。“我認爲，即使徵收了部分關稅，很多中國汽車的價值主張仍然保持不變，”他說道。這意味着，儘管進口成本上升，但買家仍然可能選擇中國汽車，尤其是在它們價格仍然更低或功能比地區競爭對手更豐富的情況下。

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