航空股有哪些? 2025年航空股值得買嗎？最佳台灣/美國航空股推薦與股價分析

航空股是指上市的航空公司在交易所發行的股票，全市場都可以交易，只要輸入股票代碼即可買入航空公司股票。

航空股按照性質可以分為國營航空股和民營航空股兩種：

國營航空股（航空官股)：

航空官股是指企業股東與企業高層管理均是由政府指派的，這種企業的優勢在於內部結構穩定，不易發生企業內部危機，是追求利潤穩定的投資者所喜愛的股票（如長榮航）。

在香港市場中也有這樣的官股存在，如中國東方航空股份、中國南方航空股份等股票，這種股票的行情走勢受益於官控企業的穩定性。

民營航空股：

民營航空公司通常是由私人投資者或企業擁有和經營，而不是由政府控制或所有的。

相比國營航空股，民營航空股股權較易發生變化，股東會發生更迭。一些著名的民營航空公司包括美國的西南航空、聯合航空，以及中國的春秋航空、吉祥航空、華夏航空等。

航空業的表現與許多經濟因素密切相關，主要如下：

1. 全球經濟健康狀況：這在影響航空旅行需求方面發揮著重要作用。在經濟衰退期間，消費者傾向於減少可自由支配的支出，包括旅行；相反，在經濟增長期間，可支配收入增加，導致旅行支出增加。新冠疫情剛好清楚地表明，全球經濟衝擊會對航空旅行需求產生巨大影響。

2. 油價及其對航空成本的影響：油價直接影響航空公司的運營成本，因為燃料在航空公司的支出中占很大一部分。油價的波動導致運營成本的變化，影響利潤率。當油價飆升時，航空公司往往需要調整機票價格來抵消增加的費用。當油價下跌時，情況也正好相反，這為航空公司提供了救濟，並可能降低消費者的機票價格。

3. 利率水準與航空公司融資：利率在航空公司融資中起著關鍵作用。利率的波動會影響航空公司的借貸成本。當利率上升時，借貸變得更加昂貴，影響了車隊擴張或基礎設施開發等資本密集型專案。相反，較低的利率可以使融資更加負擔得起，有可能刺激航空業的投資和增長。

正因為以上的原因，航空業因難以維持利潤率而臭名昭著，因為許多內部和外部因素一直威脅著它們的平衡。從日益激烈的競爭和消費者需求，到勞動力赤字和工會罷工，再到燃料價格的波動，航空公司決策者需要不斷調整戰略，找到新的方法來削減成本和增加收入，以保持領先地位。

值得關注的3支美股航空股

圖片說明：數據截至2025年11月13日

達美航空 (DAL)

達美航空實時報價圖表▼

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達美航空（Delta Air Lines，美股代碼：DAL）是總部位於美國喬治亞州亞特蘭大的全球頂級航空運營商，其歷史可追溯至 1924 年，經過近百年發展已成長為覆蓋全球六大洲、超過 1000 個目的地的航空巨頭。Delta Air Lines商務旅客與國際航線比重較高，並且在維修、租機與自有燃料等成本控制方面具備優勢。

根據 Barchart 的數據，今年以來達美航空股價曾上漲約 +69.51%。，但在更短期如 1 個月、3 個月內則呈現回落，如 1 月內下跌約-3.86%。 目前（2025年11月13日）股價約為 60.48 美元。 這意味著雖然其景氣回升時有潛力，但近期波動亦不小，適合願意承受較大波動的新手投資人。

巴拿馬航空（CPA）

CPA近五年股價走勢

圖片來源：Yahoo Finance

Copa是拉丁美洲的頭部航空公司，通過其子公司Copa Airlines和AeroRepública運營。由於拉美地區可支配收入的增加和城市化程度的提高，該地區的航空旅行也有相當大的增長前景。Copa以巴拿馬城為樞紐，每天大約提供327次航班，飛往北美、中美、南美和加勒比海地區32個國家的78個目的地。

近年來巴拿馬航空業績表現穩健，2025 年業務擴張與盈利質量同步提升。財務數據顯示，2025 年第二季度淨利潤達 1.49 億美元，每股收益 3.61 美元，同比大幅增長 25%，期末現金及各類投資總計 14 億美元，佔過去 12 個月營收的 39%，財務彈性與抗風險能力顯著；另外，運營端數據也同樣亮眼，季度準點率高達 91.5%，航班完成率 99.8%，即便面對中美洲季節性雷暴影響，仍憑藉主動改道與轉場管控維持高可靠性，單位運營成本同比下降 4.6% 至 8.5 美分，運營效率持續優化，並連續第十年被 Skytrax 評為中美洲及加勒比地區最佳航空公司。

Ryanair Holdings (RYAAY)

RYAAY近五年股價走勢

圖片來源：Yahoo Finance 

Ryanair Holdings（美股代碼：RYAAY）是總部位於愛爾蘭的歐洲最大航空集團，也是全球知名的低成本航空龍頭，旗下涵蓋 Ryanair、Buzz 等多個品牌。自 1985 年成立以來，公司以低票價、高運營效率為核心優勢，機隊規模超 640 架，航網覆蓋 36 個國家的 224 個機場，每日運營約 3600 個航班，年運送旅客達 2.07 億人次，並訂購 300 架新波音 737 客機，計劃到 2034 年將年客運量提升至 3 億人次。

2025 年 11 月公司表現穩健，股價方面截至 11 月 13 日收盤為 64.61 美元，總市值達 343.17 億美元，儘管當日微跌 0.49%，但依托強大的市場基礎保持估值穩定。另外，公司業務擴張同步推進，2025 年冬季航季在米蘭地區新增 3 架駐場飛機，總投資達 31 億美元，開通 5 條新航線並加密 40 條熱門航線，預計年運送旅客 1900 萬人次，同比增長 4%，進一步鞏固其在歐洲低成本航空市場的領先地位。

值得關注的3支台股航空股

圖片說明：數據截至2025年11月13日

長榮航（2618）

長榮航近五年股價走勢

圖片來源：TradingView

長榮航空（EVA Airways，台股代碼：2618）是台灣兩大航空龍頭之一，1989 年成立，總部位於桃園市，以桃園國際機場為核心樞紐，隸屬星空聯盟成員。作為獲得 Skytrax 五星認證的航空公司，其機隊涵蓋波音 787 夢幻客機、A350 等現代化機型，航網輻射亞洲、歐洲、北美、大洋洲超 60 個國際目的地，並提供皇璽桂冠艙（長程商務艙）、豪華經濟艙等多層級服務，憑藉「分享世界，比翼雙飛」的品牌理念深耕全球市場。公司同時經營專業貨運業務，2025 年更推進 3 架波音 777-300ER 客機改貨機項目，持續強化運能優勢。

2025 年 11 月業績與市場表現亮眼，股價截至 11 月 13 日收盤維持在 37.2 元台幣，總市值約 1860 億台幣，機構預期全年股價有望達 37.84 元，成長潛力受關注。運營端延續強勢，2025 年第三季度客座率高達 92.5%，其中國內航線客座率升至 93.5%，國際航線运力（ASK）同比大增 28%，歐美長程線與東南亞熱門航線訂位量持續飆升。航網擴張同步加速，除加密高雄 - 大阪等熱門航線外，新引進的波音 787 機隊已投用於布里斯本等航線，後續還將延伸至溫哥華航線，進一步鞏固區域市場領先地位。

中華航空(2610)

中華航空近五年股價走勢

圖片來源：TradingView

中華航空（China Airlines，台股代碼：2610）是台灣兩大航空龍頭之一，1959 年成立，總部位於桃園國際機場，隸屬天合聯盟成員，旗下涵蓋華信航空、台灣虎航等品牌，形成全服務與低成本市場的完整佈局。作為台灣歷史最悠久的航空公司，其機隊規模達 83 架（含 65 架客機、18 架貨機），主力机型包，每周運營逾 1400 個航班，憑藉「與你一起，綻放天際」的品牌理念深耕客貨兩大業務。

華航2025 年 11 月業績與市場表現持續強勁，股價截至 11 月 13 日收盤為 28.6 元台幣，總市值約 1620 億台幣，機構看好其長程航線擴張帶來的估值修復空間。運營端數據也同樣亮眼，第三季度客座率達 86.9%，較 2019 年同期提升 4.4 個百分點，其中國際航線运力（ASK）同比大增 13%，東北亞、北美熱門航線訂位量維持高位。

星宇航空(2646)

星宇航空近五年股價走勢

圖片來源：Yahoo Finance

星宇航空是台灣新興的全服務航空公司，從成立伊始就在機隊配置與品牌服務上走出與傳統區域航空不同的路線。公司以桃園國際機場為樞紐，自 2020 年正式營運以來，迅速在亞洲及北美洲航線市場拓展。隨著台灣旅遊需求回升、國際可支配所得改善加上亞洲地區城市化與旅遊型態變化，星宇航空所處的市場仍具相當成長潛力。

星宇航空2025 年 11 月市場與業績表現亮眼，股價截至 11 月 13 日收盤為 42.8 元台幣，總市值突破 950 億台幣，較年初增長約 18%，成為航空板塊中表現突出的成長股。運營端延續強勢，第三季度客座率達 85.9%，其中國內航線客座率升至 86.3%，國際航線运力（ASK）同比增長 10%，6 月新開通的台北 - 加州安大略長程航線訂位量已達 8 成。戰略佈局持續升級，不僅在巴黎航展增訂 10 架 A350-1000 旗艦機型，計劃投用於鳳凰城等新航點，還在 4 月新增台中 - 神戶航線，進一步完善東北亞航網，憑藉年輕機隊與差異化服務鞏固市場地位。

• 通過券商購買
  

只要去券商開戶，并輸入股票代碼下單即可買入航空股。這裏需要註意的是，如果你買的是台灣的航空股，直接在國內券商交易即可，而如果你買的是國外的航空股（例如美股和港股），你需要在海外券商開戶或者通過國內券商複委托交易。

通過國內券商複委托交易手續費會多一些，如果交易頻繁，建議還是在海外券商開戶較好。

• 通過差價合約平台購買

我們也可以通過差價合約（CFD）來投資航空股。相比起傳統券商，用CFD買股票做多/做空無限制，并且不用交易手續費，杠桿極大。

差價合約交易選擇Mitrade是很不錯的。Mitrade最大的特色是簡單易用的交易平台，可以交易美股、港股、外匯、股指、大宗商品、加密貨幣。

平台同時集合了行情，新聞，交易觀點，情緒指數等多種功能。可以注冊模擬賬戶，體驗真實下單交易並確定自己的策略。

一旦股價上漲1%，利潤會上漲10%。如果你是高風險型投資人，偏好短線或超短線交易，在做好風險管理的前提下，利用差價合約交易股票是提高資金利用率的最佳方式之一。

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航空股屬於高度景氣循環產業，在旅遊需求暢旺時能快速受惠，但在景氣疲弱或遇到突發事件時波動也相當大。

航空股優點

1. 旅遊需求恢復時，航空股具「高彈性成長」

航空公司營收高度依賴旅客量與航班數，一旦國際旅遊恢復、商務旅行回溫，航空公司獲利通常會大幅改善。過去幾次旅遊市場復甦（如疫情後 2022–2024），多家航空公司的獲利都快速反彈，使航空股常被視為景氣復甦時的「受惠股」。

2. 航空公司具備一定的「壟斷性」與市場穩定度

雖然競爭仍然激烈，但航線、航權、機隊、飛行員資格都不易快速增加，因此大型航空公司在各自的主場市場通常具備明顯優勢。例如美國四大航司幾乎壟斷國內長途與國際樞紐航線，有助於維持長期市場地位。

3. 多數航空公司收入來源多元化

現代航空公司不只靠賣機票賺錢，還有行李費、座位升級、里程計畫、貨運、聯名信用卡回饋等「非機票收入」。這點讓航空公司在淡季時仍有一定底氣，也讓獲利結構比想像中更穩定。

4. 部分航空股具長期股息吸引力

一些財務體質較穩健的航空公司在景氣穩定時會發放股息，例如美國的 Southwest、部分歐洲航司與亞洲航司，對於偏好「現金流收益」的投資者具吸引力。

航空股缺點

1.航空成本結構高，景氣衰退時難降本

航空業有三項主要成本：燃油費、人力成本、機隊維修成本。

只要油價上漲或者人力短缺，航空公司業績就會被壓縮，股價同樣也會受到影響。另外，航空業是典型的景氣循環股，景氣好，旅遊需求上漲，航空股就上漲；景氣差，商務旅遊縮減，那航空股就會下跌。對新手投資人來說，航空股波動可能會比較大，需要注意。

2.高負債與高資本支出導致現金流壓力大

因為機隊、航站、設備成本極高，航空公司普遍負債比高。一旦景氣逆轉或利率大幅升高，財務壓力也會變大。例如多家美國航空公司在疫情時因負債過多而不得不大幅增資攤薄股價。

3.易受外部事件衝擊（如油價飆漲或疫情）

航空業是最容易受黑天鵝事件影響的產業之一，例如疫情、地緣政治危機、天候問題、空域管制等，這些事件通常難以預測，但會導致航班量降低、旅客數減少，股價往往會受影響劇烈下跌、

航空業在經歷了疫情期間1400億美元的歷史性虧損後，於2023年開始恢復盈利。現在航空旅行蓬勃發展，航空股的前景似乎很光明。根據國際航空運輸協會（IATA）的預估，2025 年全球旅客數將正式超越疫情前水準，預計到2040年，航空旅行需求將翻一番，從疫情前的40億人次增長到約80億人次，年平均增長率為3.4%，提高了航空公司的利潤。

即使是像Berkshire Hathaway的Warren Buffett這樣一度持懷疑態度的投資者，也看到了美國航空公司現在所享有的優勢。因此，他們在達美航空公司（DAL）、美國航空公司（AAL）和聯合航空公司（UAL）佔據了重要地位。

不少華爾街分析師也開始推薦航空公司的股票。比如，摩根士丹利的首選是達美航空，原因包括高級旅客、商務旅客和國際旅客的比例很高；實測增長；以及通過擁有一家煉油廠進行部分燃料對沖等。此外，摩根士丹利最近將American Airlines 的股票從Equal Weight升級為Overweight，預測目標價格上漲35%以上。

找到購買航空股票的好時机

航空公司是週期性股票，遵循一贯的繁荣和衰退模式。利润随着经济週期的变化而上升和下降。

要知道何時購買航空股票，首先必须了解经济週期。这个经济週期对航空股有巨大影响。

購買航空股票的最佳時机是週期接近尾声的時候。航空公司在形势好的時候赚取大部分的利润。传统上，航空公司在经济扩张期间赚取大部分的利润。

然而，当经济放缓時，对航班的需求下降。他们还面临着来自低成本航空公司的更多竞争，这可能导致整个行業的利润率降低。

分散投資

航空公司股票与世界整体经济健康状况相关联。因此，在不同地區之间分散你的航空投資组合，将减少拥有航空股票的风险。 

選擇现金流充足的航空公司

航空公司是资本密集型企業，因此需要大量的现金来发展。因此，重要的是投資于那些有足够现金来度過该行業长期衰退期的公司。