投資慧眼Insights- 在插電式電動汽車市場下滑，福特汽車(F.US)公司迅速調整其電動車策略，公司第一季業績超預期，皮卡銷售強勁。截至發稿，福特汽車漲0.08%，報12.9美元。
數據顯示，福特汽車第一季調整後每股收益為49美分，高於分析師平均預期的42美分；營收428億美元，超過分析師預期的400億美元。
福特的業績得益於其商用福特Pro部門的營收成長36%和較的利潤率，而最近重新設計的Super Duty皮卡的強勁銷售也推動了福特的業績。
福特首席財務官約翰·勞勒(John Lawler )在接受彭博電視台採訪時表示，「我們一季度的業績非常強勁，看來，我們將迎來非常堅實的一年。 」
隨著電動車銷量成長停滯，執行長吉姆法利(Jim Farley)取消了積極電氣化的舉措，生產更多SUV和皮卡以為未來成長提供資金所需的利潤。福特的Model e電動車部門本季再次出現虧損。
法利推遲了兩款電池驅動車型的上市，並大幅削減了電動車的價格和產量，同時提高了Bronco運動型多用途車燃氣車型以及Maverick小型卡車等燃氣電動混合動力車型的產量。
根據彭博社報道，福特汽車也轉向生產更小、更便宜的電動車，預計在2026 年底上市。據悉，這些新產品從上市之日起就可以獲利。
法利在福特財報電話會議上表示，「Model e目前是整個公司的主要累贅」
福特重申了今年息稅前獲利預測偉100億至120億美元，並表示正趨向該區間的高端。此外，公司也調高自由現金流預測至65億至75億美元。
削減成本
短期內，福特將大幅降價其目前生產的電動車，因為其 F-150 Lightning插電式皮卡和野馬Mach-E電池供電跨界SUV的庫存激增。
該公司表示，福特今年「預計」削減20億美元的成本，這將有助於抵消今年電動車業務預計高達55億美元的損失。其中包括重新努力提高質量，以降低數十億美元的保固成本，這也使得福特成為過去三年來美國召回最多的汽車製造商。
超過60,000輛新設計的F-150皮卡用於額外品質檢查，導致第一季自由現金流錄得負5億美元。法利在公司財報電話會議上告訴分析師，這些檢查也讓福特避免了12次召回。
電動車虧損
福特的電動車部門 Model e 在第一季息稅前虧損 13.2 億美元，優於分析師據此預測的 13.6 億美元赤字。福特第一季美國電動車銷量成長了 86%，但與去年同期相比，當時福特的兩家電動車工廠關閉。與2023年第四季相比，福特今年前三個月的電動車銷量下降了22%。
彭博資訊信用研究總監喬爾‧萊文頓(Joel Levington )分析：「預計到2024年，每台Model e 業務將損失約33,000美元，比2023年高出約17%。」「投資、銷售的減少以及可能的成本削減可能會創造一個'不太糟糕'的情況。
Pro業務利潤
福特汽車的商用福特Pro業務息稅前利潤為30億美元，遠高於分析師平均預期的22.4億美元。該部門的息稅前利潤率也達到16.7%，高於一年前的接近10%。
在其傳統業務福特藍（包括內燃機汽車和油電混合動力汽車）中，福特汽車的息稅前利潤為9.05億美元，低於分析師預期的16.3億美元。此外，由於混合動力車需求強勁，福特第一季美國輕型車總銷量成長了7%，銷量激增42%。
由於品質檢查，福特最暢銷的 F 系列卡車第一季銷量下降了10%。在擱置該車型近三個月以解決未公開的品質問題後，福特於本月恢復了電動 F-150 Lightning的運輸。
* 本文內容僅代表作者個人觀點，讀者不應以本文作為任何投資依據。在做出任何投資決定之前，您應該尋求獨立財務顧問的建議，以確保您了解風險。差價合約（CFD）是槓桿性產品，有可能導致您損失全部資金。這些產品並不適合所有人，請謹慎投資。查閱詳情
