特斯拉退出電車市場?忠粉大摩笑了:馬斯克又要睡地板了

Esteban Ma
更新於 2024-4-22 03:20

西方電動汽車行業前景黯淡在特斯拉(TSLA.US)身上體現得淋漓盡致,儘管特斯拉否認取消低成本電動車計劃,但市場更加悲觀押註該電車大牛甚至會放棄電動汽車產業。


近日,特斯拉的長期看多派摩根士丹利分析師Adam Jonas表示,馬斯克可能是時候重拾其商業老習慣了:睡地板。


該分析師在報告中寫道,「展望特斯拉第一季的業績,投資人開始質疑:又到了睡地板的時候了嗎?」「睡地板」是指馬斯克在過去特斯拉困難時期,經常熬夜加班睡在工廠或辦公室地板上,此舉也是激勵員工全力以赴的體現。


對於長期看好特斯拉前景的看多派,現在的輿論觀點和一年前已經大相徑庭了。去年1月份,大摩Jonas對特斯拉目標價還維持在250美元,而如今最新收盤價不足150美元。


Jonas當時看好特斯拉原因有二,其一成本優勢和規模優勢將使特斯拉繼續擴大電車市場的領先優勢,其二當時《通膨削減法案》帶來的利好等。


但目前,Jonas承認,更艱難的時期可能會重新回來,電動車衰退已經席捲了這家領先的電車製造商。


宏觀環境的惡化和來自中國同行的競爭衝擊,特斯拉甚至可能開始考慮退出傳統的電動車製造領域。本月上旬,路透社報道稱,特斯拉取消了其長期承諾的低成本汽車計劃,從而將專注於開發自動駕駛和機器人計程車,儘管隨後馬斯克對此予以否認。


但華爾街對這種戰略轉變並不買賬,特斯拉股價上週跌至年初以來的新低。截止撰稿,特斯拉股價收於147.05美元,2024年迄今已經下跌40.81%。


長期看好特斯拉的Wedbush分析師Dan Ives也表示擔心,「如果機器人及策劃概念車被視為取代Model 2的神奇模式,這對特斯拉的敘事來說是一個災難性的負面因素。」


大摩Jonas表示,「特斯拉是否會退出電動車產業?從邊際上看,似乎是這樣。這並不意味著特斯拉在未來許多年不會繼續銷售汽車。但這不是遊戲的終點。」Jonas提到,特斯拉50%的目標年成長率不再有效。


目前,電動汽車面臨多方面的挑戰,如基礎設施、汽車可負擔性、混合動力汽車激烈競爭等,也面臨著來自中國企業日益激烈的競爭壓力。


不過,大摩分析師仍對特斯拉予以「增持」評級,目標價為310美元。

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