中遠海控Q3淨利大增2.86倍!機構:運價的機遇風險並存

來源 財華社

10月8日,A股及港股兩市行情漲跌不一,航運板塊高開低走,A股航運股表現強勁,港股航運股則陷入回調。但是,「海茅」中遠海控股價卻領跑兩市。

截至發稿,中遠海控(601919.SH)漲4.46%,中遠海發(601866.SH)漲2.65%,寧波海運(600798.HK)漲1.63%,遼港股份(601880.SH)漲1.34%。

港股方面,在市場普跌之際,中遠海控(01919.HK)早盤逆市衝高,漲幅一度達11.76%,而後隨著大市震蕩回落。截至發稿,該公司漲幅為1.39%。

消息面上,中遠海控發佈了今年前三季度的業績盈喜,預計今年前三季度,其歸母淨利潤為381.21億元,同比增長約72.72%。

單第三季度看,中遠海控預計歸母淨利潤約212.51億,按年增長285.66%。而今年上半年,中遠海控歸母淨利潤僅為168.7億元,同比增長1.87%。

對於第三季度公司業績出現的爆發式增長,中遠海控表示,主要因全球主要市場貨量溫和增長,有效運力供給受紅海局勢持續影響,供應鏈總體呈現緊張態勢。第三季度,隨著惠歐美主幹航線市場進入旺季,公司集裝箱航運業務實現量價齊升。

回顧今年上半年,受歐美提前補庫存、新興市場貨量增長、紅海局勢持續發酵等多重因素疊加影響,全球集裝箱航運市場呈現出有效運力供給偏緊、需求增長、供應鏈緊張的態勢,推動著集運市場價格飙升。

根據中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)顯示,今年上半年,CCFI綜合指數均值同比上年呈現大幅上漲。

進入8月份後,紅海危機對航運市場的外溢影響有所減弱,CCFI綜合指數出現下行。截至9月27日,CCFI綜合指數下探至1638.42點,但仍高於2024年上半年均值。整體看,第三季度,CCFI綜合指數均值較上年同期增長1倍多。

究根結底,集運指數維持高位運行根本邏輯在於航運市場供需基本面失衡,支撐現貨運價上漲,進而使得中遠海控等航運公司的業績實現大幅提升。

展望四季度,綜合市場觀點來看,航運價格走勢能否維持高位仍存在諸多不確定因素,後面需注意地緣升級、美東港口罷工的潛在影響。

方正證券表示,短期看,紅海繞航事件與其一系列連鎖反應導致運距拉長、有效運力折損,預計繞行持續下,運價或隨季節性波動維持高位震蕩。同時關注供應鏈進一步擾亂因素與需求端潛在關稅搶運等運價催化。

此外,有觀點表示,隨著美國東岸港口前幾周舉行的大規模罷工因素消除運價走勢將回歸基本面依歸第四季進入傳統需求淡季,運價通常具較大走跌壓力,對海運股後市暫維持中立評價。

大華繼顯研報指出,最新的經濟指標顯示全球貿易前景轉弱,新出口訂單分項指數更進一步陷入收縮區。由於中東緊張局勢升級,海運運費期貨價格近日反彈;而美國東岸港口雖然已暫停罷工,但仍是主要的不確定因素。

免責聲明:僅供參考。 過去的表現並不預示未來的結果。
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