中國表示，電動汽車公司應專注於創新和質量，而不是折扣

中國的內閣本週宣佈了一對措施，旨在穩定其電動汽車行業。在7月16日（星期三）的國務院會議上，總理李·齊安（Li Qiang）呼籲結束國內市場的“非理性競爭”。另外，商務部表示，將對關鍵電池技術施加新的出口規則，以保護中國在該領域的領先地位。

在7月16日的國務院會議期間，官員承諾遏制中國電動汽車行業的非理性競爭根據州媒體的說法，他們發誓要執行市場秩序，並增加監視價格的努力。該會議強調，公司應該專注於創新和產品質量，而不是訴諸深折扣。

當局還表示，他們將密切監視該行業以保持穩定性。國家廣播公司中央電視臺提交了報告。 CCTV指出，官員們沒有提供有關他們支持創新或質量改進的計劃的詳細信息。

此舉遵循頂級黨派指令，以降低電動汽車製造商的積極價格削減。儘管全球第二大經濟體是在 tracK上實現其在2025年的正式5％進球，但官員們警告說，價格急劇下跌可能會減慢增長。

根據行業數據，在4月，比德公司首次在歐洲出售了比特斯拉的電動汽車數量更高。由於這一成功，美國和歐盟的緊張局勢加劇，他們警告說，較便宜的中國車輛可能會損害其國內汽車部門。

上個月，北京召集了包括比德在內的大型電動汽車公司的首席執行官，並敦促他們避免降低價格來“自我調節”。 

中國在車輛電池技術方面取得了重大進步

商務部在7月15日的另一項公告中說，任何海外轉移八種主要的電池製造技術都將需要政府許可。該規則適用於通過貿易，投資或技術合作夥伴關係出口，並立即生效。 

官員們說，這項措施可以鞏固中國在電動汽車電池生產中的領先地位，並阻止中國汽車製造商在國外建立工廠。在過去的5年中，中國公司在電池設計方面取得了重大突破，降低了成本，同時擴大了駕駛範圍。

與鎳，鈷和錳混合物相比，最新一代的鋰離子細胞依賴於鐵和磷酸鹽，更便宜，更安全的混合物。這些電池位於中國以低於許多汽油和競爭對手EV型號的價格的電動汽車製造能力的核心。歐盟敦促中國電池和汽車生產商在其邊界內建立工廠，這是持續銷售增長的條件。

美國更加謹慎，但正在審查密歇根州兩家中國電池廠的計劃。如果獲得批准，這些工廠將是美國第一個主要的中國電池設施之一。這些新的電池出口規則是在北京引入了七個稀土和磁鐵的出口許可後將近3個月。這一舉動已經動搖了西方和日本公司，這些公司依靠這些材料，用於機器人，高級電動機和汽車。

總部位於深圳的比德（Byd）最近作爲世界上最大的電動汽車製造商勝過特斯拉（Tesla），它於5年前推出了其磷酸鋰（LFP）電池，用磷酸鹽和鐵替代了昂貴的NCM，以降低火災風險。 Ningde的競爭對手當代Amperex Technology Co. Limited（CATL）不久後推出了類似的設計。相比之下，來自韓國，德國，日本和美國的公司仍然主要依靠NCM電池。

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