特斯拉目前的集會不會舉起，就像以前發生的所有活動一樣 

高盛薩克斯（Goldman Sachs）對2025年6月22日在德克薩斯州奧斯汀的特斯拉（Tesla）在德克薩斯州奧斯汀的Robotaxi發射方面的反應表示懷疑。 

自動乘車服務的首次亮相之後這家EV巨頭的股票該服務的首次亮相，最初是在乘客座位上有安全監視器的地理授予區域內運行的型Y型Y型車。

但是，該股票未能保持這些高點，並在6月24日星期二下降。

儘管市場樂觀

在特斯拉的股票上漲8％的同一天，高盛分析師馬克·德萊尼（Mark Delaney）在一份表示樂觀的票據中表示，重申了對電動汽車製造商的中性評級，並堅持爲285美元的12個月目標目標，相當於週一的下行距離爲18％。

德萊尼（Delaney）承認，毫無疑問，商業推出使特斯拉（Tesla）在自動駕駛汽車市場上取得成功，但指出，近期擴展可能需要比預期的更長的時間。

他寫道：“使用奧斯汀特定的技術堆棧，車輛中存在的特斯拉員工（儘管在乘客方面）以及使用的第一天在使用中報告的導航/車道問題表明，在我們看來，在近期縮放量的擴展將很慢。” “我們還認爲，這表明消費者可以在寬闊的操作區域對自己的私人車輛上使用[完全的自動駕駛]需要一段時間。”

德萊尼還指出，“一定程度的[自動駕駛汽車]相關利潤已經在股票中。”

Alphabet的Waymo）一起穿越奧斯汀的選定道路，Delaney表示，就Robotaxi操作而言，Delaney已經領先於Musk的EV公司。

分析師還強調了中國市場是特斯拉承諾的利潤率的另一個潛在障礙。

“這個維度上的一個下行風險是中國的[先進駕駛員援助系統]市場發生的事情，現在許多本地[原始設備製造商]（包括免提技術作爲標準功能，甚至是主流車輛的低成本）（建議AI技術允許AVS中的許多參賽者，AVS的許多參與者將減少），” Delaney寫道。

特斯拉議程上的下一個項目面臨着巨大的挑戰

既然特斯拉已經首次亮相了它的機器人，那麼議程上的下一個項目是在馬斯克的野心內執行完善軟件並在一年左右的時間內將其擴展到數百萬輛車。

行業分析師和自動駕駛技術分析師對快速擴張的可行性進行了權衡，許多人表示，公司將非常困難。

特斯拉可能會利用一些強調的優勢，以超越Waymo和許多中國汽車和科技公司等競爭對手。特斯拉的大規模製造能力是這樣的優勢，以及它爲自動駕駛升級提供了遠程軟件更新的事實。

汽車製造商還避免使用雷達和激光雷達等傳感器，例如Waymo和大多數競爭對手。相反，它選擇僅依靠相機和人工智能。

晨星高級股票分析師塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）說：“推出可能真的很快。

馬斯克（Musk）預測，明年下半年將有數百萬個特斯拉人完全自動運作，這強調了他的野心的規模。

但是，由於該公司採用了AI-Depen的dent 方法，因此必須確保Robotaxis獲得足夠的機器培訓，以處理複雜的流量“邊緣案例”。

卡內基·梅隆大學計算機工程教授兼自治技術專業人士菲利普·庫普曼（Philip Koopman）認爲，這可能需要多年的估計，這是根據Waymo花了多長時間來實現這麼長時間的。

鑰匙差線有助於加密品牌突破並快速統治頭條