巴西對比率和中國電動汽車製造商的反應

中國的電動汽車和插電式混合動力汽車生產商比德（Byd）爲巴西購物者提供相對較低的價格選擇。巴西汽車行業官員和勞工領導人擔心，來自比德和其他中國汽車製造商的汽車湧入將恢復國內汽車生產並傷害工作。

中國汽車製造商 淹沒了世界第六大汽車市場，以避免新的關稅。這艘世界上最大的汽車攜帶船相當於20個足球場的電動汽車，上個月下半年在巴西在聖卡塔琳娜州的Itajai港口停靠了首次旅行。

去年12月，報道稱，隨着關稅威脅迫在眉睫，巴西港口被超過70k的未售出中國電動汽車堵塞。

具有拜德和大城市等全球野心的公司使巴西成爲“證實的基礎”，因爲許多其他大型經濟體轉向保護主義。 Dunne Insights的數據顯示，中國電動汽車正在巴西（82％），泰國（77％），印度尼西亞（75％）和墨西哥（70％）建立主要的市場份額。

席爾瓦說，除巴西以外，世界上大多數地方都對中國 

Aroaldo da Silva是梅賽德斯 - 奔馳的生產工人，也是工業式巴西（Brasil）（六個工業部門的工會聯合會）的dent ，他說世界各地的大多數主要經濟體都關閉了中國人的大門，但巴西沒有。

比德是針對巴西增長的幾個中國品牌之一。

路透社對運輸數據和公司聲明的分析表明，BYD部署了越來越多的貨船，以加速其海外擴建，而巴西成爲其最重要的目標。根據路透社的計算，據報道，這起五月末的貨物是今年中國汽車製造商在巴西停靠的第四艘船，總計約22k車輛。

巴西領先的汽車協會聲稱，中國製造的汽車進口預計今年將增長近40％，達到約200萬。這將佔輕型車登記總量的8％。 

“世界各地開始關閉中國的大門，但巴西沒有……中國利用了這一點。”

- Aroaldo da Silva ，工業巴西的dent

但是，巴西工業和勞工組織表示，中國正在利用巴西暫時低關稅障礙來提高其出口，而不是投資於建立巴西工廠並創造就業機會。他們正在遊說巴西政府加速一項計劃，將巴西對所有電動汽車進口的關稅從10％提高到35％，而不是逐漸以較高的徵稅來逐步相提並論。

巴西制定了旨在不斷增加電動汽車和插電式混合動力汽車的政策

🇨🇳中國在巴西洪水氾濫 - 火花強烈反彈🇧🇷⚡

- BYD於2025年將22,000多輛電動汽車運送到巴西，利用關稅漏洞並超過當地汽車製造商
- 🇧🇷國內汽車製造商和工會警告失業，敦促更快的進口速度35％的關稅升級速度
- 巴西10％的EV進口稅收…進口稅…

- AFV Global（@AfvGlobal） 2025年6月19日

，由於其龐大的市場，巴西提供了巴西政府已制定政策，以增長電動和插電式混合動力汽車銷售，這是Byd的專業。

多年來，巴西官員已採取措施保護國內市場免受中國汽車公司不受限制的訪問。但是，與其他國家的官員相比，它們的反應速度慢，而且積極進取。

當地官員在5月說，巴西政府支持比德2023年在巴伊亞購買一家福特工廠的計劃，將其視爲創造製造業工作並刺激該國綠色過渡的一種方式。但是，對施工現場勞動濫用的調查將其“功能齊全”的生產時間表推遲到2026年12月。

President Lula da Silva的左翼工人黨政府正在爭先恐後地保護工作和環境，以恢復巴西的工業經濟，並在今年11月舉行COP30全球氣候峯會之前恢復其綠色Credentials。

但是，巴西GWM的政府關係主管和阿比夫的dent 裏卡多·巴斯托斯（Ricardo Bastos）表示，儘管該國擁有足夠的礦產資源，包括鋰和其他關鍵成分來製造電動汽車電池，但基礎設施以生產所有必要的電動汽車組件。 

Bastos還提到，GWM於2021年在巴西購買了一家工廠，每年可容納50,000輛汽車，這將於今年7月開始生產其Haval H6 SUV。他補充說，GWM正在與大約100個總部位於巴西的供應商進行談判，以設置ContracTS。

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