Ram 停止開發 1500 REV 電動皮卡的計劃

由於北美消費需求放緩，Ram汽車製造商已正式取消電動Ram 1500皮卡的生產。這款全尺寸電動皮卡自2023年消費tron展（CES）上發佈以來，生產一直被推遲。

這款電動皮卡採用寬肩車身設計，擁有寬敞的座艙空間，包括可選的第三排摺疊座椅，以及兩個大型電池組，續航里程可達350-500英里。投產計劃曾多次推遲，最早定於2024年、2025年和2026年。 

Ram 將重點轉向增程式電動皮卡 

Stellantis公司發言人透露，由於北美對全尺寸純電動皮卡的需求放緩，該公司正在重新評估其產品戰略，並將停止全尺寸純電動皮卡的開發。該發言人補充說，公司將專注於一款增程式皮卡車型，該車型此前名爲Ramcharger，現已更名爲Ram 1500 REV。 

Ram 1500 REV 集多種功能於一身，包括 92 千瓦時電池、3.6 升 V6 汽油發動機和雙電動機。新車型續航里程爲 690 英里（約 1090 公里），其中電池續航里程約爲 145 英里（約 234 公里），最高輸出功率爲 647 馬力，扭矩爲 610 磅英尺（約 850 牛米）。這款增程式皮卡預計將於明年初上市，預計售價爲 7.5 萬美元。 

該汽車製造商相信，這款卡車將提供卓越的續航里程、牽引能力和有效載荷性能。該車將配備多個大型內部顯示屏，包括14.5英寸的信息娛樂屏幕、12.3英寸的駕駛員顯示屏和10.25英寸的乘客顯示屏。 

Ram首席執行官Tim Kuniskis迴歸，並見證了品牌的轉型發展。接替Carlos Tavares出任Stellantis首席執行官的Antonio Filosa也實施了戰略調整，例如縮減一些項目。Filosa最近在巴黎經濟會議上發表講話，強調推出滿足消費者需求的產品以及恢復此前停產的品牌的重要性。這位首席執行官指出，此前的停產已導致公司損失了大量市場份額。

一些分析師表示，取消聯邦電動汽車激勵措施影響了市場動態，減緩了北美電動汽車的普及速度。Ram 1500 REV 融合了傳統內燃機卡車和純電動汽車的特點。汽油發動機讓車主可以按常規方式加油，同時享受電動駕駛功能。

中國電動汽車行業超越國際競爭對手

Stellantis 還調整了“勇往直前 2030”計劃，該計劃最初側重於電氣化和可持續性，以應對不斷變化的市場環境和監管因素。Filosa 堅持認爲，專注於市場化且盈利能力強的產品是恢復增長和競爭力的基礎。 

Cryptopolitan 最近報道了比亞迪和 Stellantis 之間關於德國電動汽車銷量數據的爭執。首席執行官安東尼奧·菲洛薩曾表示，浙江零跑汽車上個月在德國的純電動汽車銷量超過了比亞迪。但比亞迪迅速駁斥了這一說法，稱其在德國註冊的電動汽車數量爲 8,610 輛，而零跑汽車爲 3,536 輛。這家中國電動汽車製造商繼續表示，其銷量已超過 Stellantis 旗下阿爾法·羅密歐品牌，同期吉普 SUV 的銷量也幾乎超過了吉普。

儘管 Stellantis 澄清說，其指的是零跑汽車領跑中國品牌的 8 月份銷量，但比亞迪仍加大力度，聘請了 Stellantis 前高管，包括瑪麗亞·格拉齊亞·達維諾 (Maria Grazia Davino) 和亞歷山德羅·格羅索 (Alessandro Grosso)，以及阿爾弗雷多·阿爾塔維拉 (Alfredo Altavilla) 擔任特別顧問。 

中國電動汽車行業持續向全球市場擴張，在澳大利亞市場取得進展，並與特斯拉等美國巨頭展開競爭。在最近的Cryptopolitan報告，福特首席執行官吉姆·法利承認，比亞迪和小米等中國汽車製造商在成本、車輛質量和車載技術方面遙遙領先。他高度讚揚了華爲和小米系統在中國電動汽車中的無縫集成，稱這是他所見過的業內最令人敬佩的成就。預計2025年澳大利亞十大最暢銷電動汽車將由中國製造，其中包括比亞迪的Atto 3、Sealion 7和Dolphin車型。

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