伯克希爾哈撒韋公司將三菱股份增至 10% 以上

三菱汽車週四在一份正式聲明中表示，伯克希爾哈撒韋公司已將其在三菱汽車的持股比例提高到 10% 以上。

伯克希爾哈撒韋通過旗下保險子公司國民賠償公司（National Indemnity Company）持有的股份從3月份的9.74%增至10.23%。這一增持使得這家美國企業集團成爲日本最大貿易公司的更大股東。

三菱發言人表示，伯克希爾“仍然相信公司的中長期增長”。這距離沃倫·巴菲特於2020年首次入股五家日本貿易公司已過去了近五年。

這項投資是沃倫更廣泛的日本戰略的一部分，該戰略包括持有住友、伊藤忠、丸紅、三井和三菱的股份，這些公司均主導着日本的全球貿易渠道，投資領域涵蓋能源、金屬和食品分銷。

自最初宣佈以來，伯克希爾哈撒韋公司逐漸增持了這些股票，尤其是在市場疲軟時期，很少透露購買情況，直到購買已經完成。

沃倫排除鐵路收購但削減新的貨運協議

在擴大伯克希爾在日本的業務的同時，沃倫還回應了有關美國鐵路合併的日益升溫的討論。8月3日，他和候任首席執行官格雷格·阿貝爾在沃倫位於奧馬哈的辦公室會見了CSX首席執行官約瑟夫·欣裏希斯。

這次會面是私下的，沒有助手，也沒有助理。沃倫後來在CNBC節目中告訴貝基·奎克，伯克希爾“不會競購”CSX。相反，他說三位高管討論了合作的方式，以提高美國貨運鐵路的效率。

幾天後，CSX 和伯克希爾旗下的 BNSF 鐵路宣佈建立合作伙伴關係，在美國提供新的橫跨東西海岸的貨運服務

這一消息立即對市場產生了衝擊。伯克希爾不會收購CSX的消息傳出後，CSX股價下跌5%，收於32.81美元。聯合太平洋鐵路公司股價下跌約2%，諾福克南方鐵路公司股價下跌逾2%。就連伯克希爾哈撒韋公司自身的股價也出現下跌，但跌幅不到1%。

此前一個月，聯合太平洋鐵路公司宣佈將以 850 億美元收購諾福克南方鐵路公司，引發外界猜測沃倫可能會大舉收購鐵路公司，隨後股價出現下跌。

會後，辛里希斯沒有提供太多細節，但 CSX表示，它將“繼續探索能夠有效改善跨大陸服務的其他服務選擇”。

領導層變動和估值不確定性引發投資者關注

儘管伯克希爾哈撒韋公司不斷在海外建立據點並在國內達成新交易，但投資者仍然關注該公司的領導層交接和 cash 流。

最新季度財報顯示，伯克希爾哈撒韋持有3440億美元 cash，創歷史新高。此外，該公司股票的拋售量持續大於買入量，表明其在估值居高不下的市場中採取謹慎的立場。

即使擁有如此雄厚的資金，伯克希爾哈撒韋也尚未進行任何重大收購。這令一些股東感到擔憂，尤其是在淨利潤下滑、收入增長持平、保險利潤疲軟的情況下。該公司第二季度的業績表明，其謹慎行事的作風已然顯現。

儘管如此，這些數據並沒有改變近期的核心風險：從沃倫到阿貝爾的轉變，以及他們計劃如何處理這筆鉅額 cash 。

沃倫仍擔任董事長，並已逐步將更多職責移交給格雷格·阿貝爾 (Greg Abel)，預計一旦沃倫卸任，格雷格·阿貝爾將成爲首席執行官。

阿貝爾出席CSX股東大會，表明他已在最高層運作。市場正密切關注阿貝爾將在多大程度上延續沃倫的戰略，以及權力交接究竟會在何時真正實現。

儘管人們對該公司的發展速度有些猶豫，但估值仍然是一個熱門話題。Simply Wall St Community 的 29 名成員估計，伯克希爾·哈撒韋的估值可能被低估高達 30%。他們認爲該公司的公允價值在每股 577,396 美元至 106 萬美元之間。

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