鴻海暫停交易藏玄機？40秒後東元跟進停牌引爆市場猜測

證交所29日接連發布公告，鴻海（2317）與東元（1504）皆因「有重大訊息待公布」，雙雙於今（30）日起暫停交易。令人玩味的是，兩則公告時間僅僅相隔40秒，市場瞬間炸鍋，紛紛猜測：這兩家產業巨頭，是不是要強強聯手？

市場猜測滿天飛：電動車馬達成最大焦點

市場普遍將箭頭指向電動車領域的深度合作，甚至併購可能。這個猜測並非空穴來風。東元早在2021年就已加入鴻海主導的MIH電動車開放平台聯盟，雙方早有合作基礎。更重要的是，鴻海在電動車「三電」（電池、電機、電控）布局雖廣，卻在關鍵的「馬達」領域踢到鐵板。

反觀東元，其電動巴士馬達技術在台灣市場已打下響亮名號，市佔率驚人地達到80%。今年四月，台灣首輛自產氫能電動巴士，採用的正是東元生產的235kW碳化矽（SiC）直驅動力系統。

不只台灣，東元的電動車動力系統更已進軍印度市場送樣，北美市場也鎖定電動巴士與貨卡客戶。若鴻海能攜手東元，無疑是補足了電動車動力心臟的最後一塊關鍵拼圖。

合作藍圖

若雙方合作屬實，最直接的想像便是鴻海整車製造實力結合東元馬達技術的「夢幻組合」。鴻海旗下鴻華先進的Model C電動休旅已成功進軍澳洲、紐西蘭，年底更將登陸北美；其電動巴士Model T早已在台灣多縣市上路，並積極規劃2027年海外亮相。搭配東元在電動巴士動力系統的龍頭地位，雙方聯手搶攻全球電動巴士市場，威力不容小覷。

此外，AI資料中心的龐大需求也被視為潛在合作方向。鴻海董事長劉揚偉已明言AI是集團「第二成長引擎」，預期今年AI伺服器出貨逐季攀升，將帶動整體伺服器營收占比突破五成，全年營收更有望挑戰歷史新高的7兆元。東元在工業馬達、電力系統的深厚底蘊，能否為鴻海的AI伺服器機房電力與冷卻方案增添助力，同樣引發想像。

謎底今日揭曉

無論是鴻海補足馬達短板的策略合作，或是結合雙方優勢的更深層結盟，甚至市場揣測的併購可能，都將牽動台灣電動車產業鏈的版圖挪移。當然，也不排除兩家公司各自有重大訊息宣布的巧合可能。停牌背後的真相究竟為何？待今日董事會決議通過，重大訊息正式對外揭曉，這場懸疑大戲，即將揭開最終謎底！