特斯拉在中國的好日子到頭了？

FX168財經報社(北美)訊 週四（5月9日），《商業內幕》報道稱，特斯拉在中國市場未來幾年可能會面臨更加艱難的局面，而且對於該公司來說，現在的時機再糟糕不過了。

埃隆·馬斯克領導的汽車製造商多年來一直享受中國政府的優惠待遇。當特斯拉於2019年開始在上海超級工廠生產汽車時，它是第一家完全擁有其生產設施的外國汽車製造商。

中國政府還向特斯拉提供貸款、稅收優惠和補貼，以換取當地供應基地的好處，因爲特斯拉與企業合作採購新的、成本更低的材料和零部件。

在上海工廠周圍創建這個生態系統改變了電動汽車在全球最大汽車市場的製造方式，並可能爲馬斯克目前在該地區面臨的激烈競爭埋下了種子。

在中國經歷多年穩定增長後，特斯拉銷量正在下​​滑

中國乘聯會週二發佈的數據顯示，特斯拉4月份在華銷量爲62,167輛，同比下降18% 。

比亞迪是當地的競爭對手，也是前電池供應商，在電動汽車供應鏈上擁有自己的控制權，現在的銷量超過了馬斯克的公司，4月份交付了145,576輛低成本電動汽車。

現在特斯拉要與國內競爭對手較量

過去五年，中國推動了特斯拉的爆炸性增長，使其成爲全球最有價值的汽車製造商和領先的電動汽車銷售商。但與此同時，特斯拉卻對中國有利，教導其當地供應基地如何製造更好的電動汽車並擴大規模大規模生產。

現在，特斯拉將不得不面對本土競爭對手，這些競爭對手將受益於特斯拉幫助建立的同一個電動汽車生態系統，這可能爲特斯拉在該地區的垮臺埋下種子。

這種以優惠待遇吸引行業領導者來到該地區以刺激其他行業創新的策略對中國政府來說並不新鮮。

以蘋果爲例。中國爲iPhone主要製造商富士康提供了大量經濟激勵和稅收減免。如今，蘋果最受歡迎的大部分產品都是在中國製造的，使中國成爲智能手機制造生態系統的中心。

特斯拉派遣增援部隊

對於馬斯克的公司來說，中國面臨的挑戰來得正是時候。過去一年裏，他試圖通過降低國內價格來跟上比亞迪的步伐，但隨着全球電動汽車經濟放緩終於趕上了特斯拉，特斯拉在定價方面已經沒有餘地了。

廉價的中國汽車也在斯堪的納維亞半島等重要的歐洲市場與特斯拉競爭，而斯堪的納維亞半島是馬斯克的傳統據點。雖然比亞迪的 Dolphin Mini不在美國銷售，但在墨西哥的售價僅爲21,000美元，而特斯拉最便宜的Model 3的售價約爲39,000美元。

與此同時，在特斯拉的美國本土市場，類似的降價正在失去光彩，因爲福特和通用汽車等傳統競爭對手能夠依靠汽油驅動的利潤以及對混合動力汽車的新興趣，而特斯拉並不生產混合動力汽車。

在最近一次訪華之後，馬斯克似乎正在向中國市場增援。馬斯克最值得信賴的高管之一、特斯拉在上海取得成功的締造者Tom Zhu將返回該地區，因爲該公司還希望推出其全自動駕駛軟件。