中國：準備迎接“解放日” – 渣打銀行

美國在對中國進一步加徵關稅方面的空間有限，依據對等關稅法案。但關稅的不確定性仍然很高；美國與中國2020年第一階段貿易協議審查的結果至關重要。標準 Chartered 的經濟學家指出，提議的美國港口費用如果實施，可能會擾亂全球航運。

風暴的中心

"我們認為，美國在對等條款下對中國進一步加徵關稅的空間有限，因為其貿易調查即將結束。對等關稅預計將在4月2日宣布——特朗普稱之為‘解放日’。我們估計，美國對中國的平均關稅目前比中國對美國的平均關稅高出15個百分點。即使美國將增值稅視為貿易壁壘，中國的最高增值稅率為13%，仍低於當前的美中關稅差異。但關於貿易限制的不確定性仍然很高，2020年第一階段貿易協議審查的結果可能至關重要。"

"特朗普已經宣布對所有外國製造的汽車（包括零部件）徵收25%的關稅，預計很快生效。製藥產品、芯片和木材也可能成為目標，但其關稅時間尚不確定。然而，我們預計行業關稅對中國的影響有限，因為美國對中國的平均關稅已經達到約32%，高於最近宣布的行業關稅。計劃於4月2日生效的對委內瑞拉的‘二次關稅’對中國的影響也將微乎其微；2024年中國從委內瑞拉的石油進口僅占其總石油採購的0.3%。"

"除了關稅，美國還加強了對中國投資、航運和人工智能行業的限制。美國貿易代表辦公室（USTR）提議對使用中國製造船隻的任何航運運營商收取港口入場費。如果該提案成為立法，將對全球物流造成重大干擾，並在我們看來為中國的出口增加額外障礙。"