福特在密歇根州的電動汽車電池廠又回到了 track上

由於在美國稅法上進行了修訂，福特汽車公司將能夠恢復其密歇根州電池廠的開發，並期望該工廠有資格獲得聯邦稅收抵免。

福特汽車公司 tracFord Motor Co.

福特在密歇根州的電動汽車電池廠又回到了 track上

福特的馬歇爾設施於2023年2月宣佈，預計將在密歇根州創造1,700個工作崗位。該工廠將使用來自世界上最大的電動汽車電池製造商CATL許可的技術生產磷酸鋰（LFP）電池。

該電池廠現已完成60％，計劃於2026年開始生產，由於與中國電池巨頭當代Amperex Technology Co. Limited（CATL）的合作伙伴關係，有可能失去聯邦激勵措施的風險。

儘管CATL在全球電動汽車供應鏈中發揮着關鍵作用，但它與中國的聯繫激發了華盛頓的兩黨關注。幾位議員質疑美國納稅人的美元是否應支持使用中國知識產權的項目。

早在5月，福特警告說，該立法的衆議院版本中的語言可能會損害馬歇爾項目。擬議的規定將限制某些中國公司製造或根據許可協議生產的任何電池組件的生產稅抵免。該條款將取消福特使用CATL技術的資格。

但是最近通過的立法的最終版本修改了該語言。現在，福特說，馬歇爾工廠將有資格獲得生產稅收抵免，該稅收dent 資格，該稅收抵免支持電動電動電動電池的國內製造。

該公司在一份聲明中說： “這是我們客戶的勝利，也是美國競爭力的勝利。”

美國新的稅單重組EV激勵措施

2023年，密歇根州在福特（Ford）縮減預期的產量量以與全國電動汽車需求放緩相一致之後，減少了該項目的激勵方案。該公司將消費者對電動汽車的興趣以及高生產成本列爲其更加謹慎的推出的原因。

但是，新的美國法案爲汽車製造商提供了重大的新好處。除了保留電池製造的生產稅收抵免外，即使該技術涉及CATL等中國合作伙伴，該法律也消除了未能達到公司平均燃油經濟性（CAFE）目標的罰款。

行業分析師表示，儘管法律的變化消除了汽車製造商的近期障礙，但他們也提出了有關長期戰略的疑問。

一位熟悉該立法的政策分析師說：“這是維持電動汽車製造業勢頭的必要妥協。” “但是隨着時間的流逝，如果需要真正的獨立性，美國仍然需要大量投資自己的電池技術和供應鏈。”

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