巴拿馬城市長梅耶·米茲拉奇(Mayer Mizrachi)提議使用巴拿馬運河的船舶可以用 Bitcoin 付費以獲取優先通過,這引起了金融和運輸行業的興奮和關注。
支持者說,Bitcoin將減少與傳統金融機構相關的銀行延誤和高費用,進而幫助巴拿馬更新其金融系統,在trac T更多的國際運輸業務,並使小型運輸公司更容易獲得全球貿易。
但是,批評家認爲,由於 Bitcoin 價格高度波動,該政策可能會使巴拿馬面臨持懷疑態度的國家的新形式的監管壓力,財務風險和地緣政治強烈反對,或者擔心其在避免傳統財務系統中的作用。
巴拿馬面臨的核心問題是:Mizrachi的 Bitcoin 計劃會改善全球貿易,還是以不確定,不確定的資產來冒險經濟?
支持者說,使用加密貨幣允許較小的航運公司無需輕鬆到達大型銀行,從而通過減少緩慢的銀行步驟來更快地移動商品,並以較低的成本運輸。
Bitcoin- 友好的政策也可以在tracT技術公司,區塊鏈初創企業和熟練的工人到巴拿馬,將國家轉變爲數字創新和新的經濟增長的樞紐。
同樣,作爲一種全球貨幣, Bitcoin可以使參與運輸的每個人的付款有效,因爲用戶避免了昂貴的美元交易所或銀行費用。 Mizrachi不僅將 Bitcoin 視爲一種付款方法,而且是增強巴拿馬在世界上角色並保持巴拿馬運河在數字經濟中具有比以往任何時候都重要的數字經濟中的競爭力的強大工具。
批評人士警告說,如果 Bitcoin在付款後發生的價格崩潰,則運河可能會迅速面臨大量的收入,因爲硬幣的價值在一天之內可能會上升或下降數千美元。
他們說,運河通行費每年產生超過10億美元的費用,以支持巴拿馬預算的關鍵部分,而短期降價可能會拋棄財務計劃,並迫使政府爭先恐後地爭奪備用資金。
Bitcoin 在某些國家也被接受,並在幾個國家被禁止,而其他州仍然不知道該如何規範。
批評者認爲,巴拿馬有可能在某些國家的運輸公司造成法律上的併發症,並迫使他們在使用運河或遵守法律之間進行選擇。一旦有足夠的國家面臨這些選擇,巴拿馬就會看到運河交通量下降。
加密付款取決於可能容易受到網絡攻擊或人爲錯誤的數字基礎設施,而涉及巨型貨船的高價值交易需要安全的系統來防止欺詐,盜竊和黑客入侵。
批評家警告說,急於採用 Bitcoin 可能會暴露敏感數據或對惡意演員損失資金,而後果可能會在整個航運業中 ripple 。
最後,在同時管理傳統貨幣和Bitcoin系統的並行呼籲進行新技術,額外的人員培訓,更嚴格的內部控制以及解決錯誤或糾紛的明確政策。巴拿馬運河正在承受氣候壓力,水短缺和貿易路線之間的競爭,因此加密貨幣的流動可能對系統來說是一個伸展,而且一些很小的錯誤可能非常昂貴。
辯論的核心是一個大問題:巴拿馬能否負擔將其最有價值和最可靠的經濟引擎固定在世界上最不穩定和規範最少的資產類別上?批評者認爲,這樣做可以將穩定的收入來源變成賭博,並使巴拿馬無法控制的是財務和政治衝擊。
加密社區的支持者迅速稱讚這個想法是大膽而前瞻性的,因爲它表明巴拿馬準備領導而不是在數字經濟中效仿。他們說,這將巴拿馬定位爲仍在辯論基本加密法規的國家,甚至將其與幫助愛沙尼亞和新加坡成爲技術樞紐的早期互聯網政策進行了比較。
國際頭條新聞還強調了巴拿馬成爲下一個全球加密創新中心的潛力。區塊鏈新聞媒體和數字金融博客中的文章將巴拿馬描繪成一個願意進行試驗的國家,而其他人則在許多政府擊敗數字貨幣而不是擁抱它們的時期猶豫不決。
但是,巴拿馬和國外的傳統金融機構認爲,允許 Bitcoin 支付運河通行費可能會增加洗錢(AML)風險,因爲在不嚴格的監督的情況下, trac加密貨幣交易可能會變得複雜。
他們認爲,加密貨幣與基礎設施付款的交集將使 cash 流量管理,審計和國際支付系統協調複雜化,並對穩定和安全構成更大的威脅,而不是創新。
該提案還引發了巴拿馬自己政府的政治爭議,因爲幾位議員和國家官員指責米茲拉奇市長超越了他的角色。他們認爲,市長在沒有經濟顧問,中央機構或國家領導人的適當意見的情況下推動風險的金融議程。有些人甚至指責他利用這個想法來建立個人政治影響力,而不是服務於公共利益。
巴拿馬將是第一個將主要的國際貿易路線連接到加密貨幣,領先的港口,運輸公司和政府的國家,以考慮自由貿易區或債券運輸中心的區塊鏈和數字資產的不同用途。
但是,風險與獎勵一樣真實,因爲金融行動工作組(FATF)或國際貨幣基金組織(IMF)等全球監管機構可能會引起人們對透明度,合規性或財務風險的擔憂。
巴拿馬的決定超越了 Bitcoin ,並提出了一個更大的問題:國家政府可以在不破壞全球信任的情況下將數字融資整合到其關鍵系統中嗎?他們可以在不引入混亂的情況下進行現代化嗎?
巴拿馬發生的事情可能會影響其他國家的前進,不僅是 Bitcoin ,而且是下一代全球貿易中的數字基礎設施。
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