特斯拉目前對在印度建立製造業務不感興趣

特斯拉顯然不願承諾印度當地電動汽車（EV）製造業，儘管該國目前正在提供強大的激勵措施來鼓勵這種投資。 

根據聯邦部長週一在政府最終確定其電動汽車政策時所說的

其他對印度提議感興趣的汽車公司，但不

印度的電動汽車政策於2024年3月引入，此後一直在進行中。它的目的是針對Tesla等tracT Global Automaker巨頭在當地創建產品。

特斯拉表達了這一點。根據重工業部長HD Kumaraswamy的說法，其他汽車巨頭，如梅賽德斯 - 奔馳，大衆汽車，現代和起亞，對印度的電動汽車製造政策表現出了興趣。

庫馬拉斯瓦米說：“特斯拉，我們實際上並不期望他們（興趣）……他們對印度的製造不感興趣。”

斯柯達汽車大衆印度也似乎也謹慎，並表示正在密切監視印度與電動汽車相關的政策的制定並評估其影響。

該公司在一份聲明中說：“基於這一點，我們 defi適當的下一步與我們的長期戰略一致。”

隨着該政策的制定，公司將能夠以有限的電動汽車進口數量，降低了15％的職責，而目前的70％。但是，有一個警告。重工部說，只有承諾投資約5億美元在該國建造電動汽車的公司纔有資格。

兩家公司還必須在印度建立製造設施，在批准後三年內開始運營，並滿足某些當地內容要求。

就目前而言，印度的電動汽車銷售主要由塔塔電動機（Tata Motors）主導，塔塔電動機（Tata Motors）僅佔2024年售出的430萬輛汽車的2.5％。政府希望到2030年將此數量提高到30％。

特斯拉不願進入印度市場

特斯拉拒絕提出印度的要約可能源於幾個因素。如前所述，馬斯克抱怨說，該國的進口關稅太高了，對當地製造業的堅持似乎造成了僵局，因爲他去年將印度投資計劃擱置了。

儘管政策提供了津貼，但特斯拉尚未提出當地生產的正式計劃，而是專注於在新德里和孟買等城市建立陳列室來出售進口車輛。

特斯拉不情願的另一個可能原因是缺乏快速充電器，這阻止了該國相對較新的電動汽車市場的潛在購買者。印度的電動汽車充電基礎設施有限，遠低於大規模收養所需的基礎設施，建立當地供應鏈也很困難，尤其是因爲印度和中國之間存在緊張局勢，特斯拉的大多數供應商都基於。

印度製造產品，而是對利用其現有的全球工廠（擁有300萬輛汽車）的現有全球工廠更感興趣，以便在2025年中期生產更多負擔得起的車型。

這可能是一個更明智的選擇，因爲特斯拉目前的定價明顯高於大多數印度消費者的負擔能力門檻，而印度消費者卻更喜歡15,000美元的汽車。

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