美国自动关税变成了日本的国家危机，促使贸易谈判

日本最高的关税谈判代表Ryosei Akazawa计划于5月30日返回美国进行第四轮贸易会谈。这次旅行是在下周末在华盛顿举行的第三轮比赛之后，涉及商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）和美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer）。

谈判旨在解决有关美国汽车和钢铁关税的深层分歧，但结果仍然不确定。熟悉此事的路透社在周五说。阿卡泽（Akazawa）的目标是在下周的旅行中与美国财政部长斯科特·贝斯特（Scott Bessent）会面。

经济振兴部长阿卡泽（Akazawa）周五对记者说，前往华盛顿，“我们的立场保持不变”，日本“ strongly要求取消美国关税，但我们必须达成协议。”

他补充说，在仔细研究了美国的提案和观点后，任何交易都必须相互“双赢”。当被问及本周末是否会参加时，他躲开了一个直接的答案，说参与取决于每个官员的时间表。东京电视台后来报道说，贝森特（Bessent）在一个非正式的电话中告诉他，他只能在下周见面。

一位消息人士说，为了保护其主要汽车行业，日本准备在造船业方面提高合作，对进口车辆的轻松认证以及增加美国进口玉米和大豆的进口。

日本总理称美国汽车关税为“国家危机”

主要的汽车制造商悄悄地敦促他们的美国分支机构为日本供应商提供支持。来信显示丰田，日产和福特在不阐明细节的情况下寻求帮助。日产告诉其供应商坚持同意的价格，并表示“没有义务”缴纳职责，但最多可以承担四个星期的范围。

丰田说，这将“真诚”起作用，并要求供应商分享减轻影响的想法。福特说，它正在检查其供应商的暴露程度，并可能会更改流程或采购。

在高萨基（Takasaki）的Kyowa Industrial，为120名员工制作原型零件和赛车组件，情绪很紧张。 “我们要做什么？”在宣布关税后，President Suzuki说。

尽管Kyowa没有将汽车零件发送到美国，但铃木担心汽车制造商会推动供应商降低价格以支付额外的成本。一位斯巴鲁供应商告诉路透社，他们正在寻找美国以外的伙伴以降低风险。

分析师警告这些关税威胁着整个小型制造商。佩勒姆·史密瑟斯（Pelham Smithers）同事的朱莉·布特（Julie Boote）称其为“紧急情况”，可以迫使供应商合并。前日本银行董事会成员Sayuri Shirai表示，长期关税将损害已经面临人口下降的地区。前美国贸易官员戴维·博林（David Boling）指出，汽车出口对日本的重要性至关重要，长期以来征收25％的征税。

根据目前的规定，25％的自动关税席位，其他商品的24％税将90天降至10％，结束于7月。美国国务院官员说，政府希望在贸易方面“公平与平衡”并保护经济安全。

支持大约200家汽车零件公司的Ashikaga Bank担心美国价格会削减订单。高萨基附近的悬架制造商Toa Kogyo警告说，额外的费用将触及经销商，制造商和买家。斯巴鲁（Subaru）大约有70％的销售额在美国，他说，本周将提高某些型号的价格。它的首席财务官Shinsuke Toda表示，该公司准备与供应商讨论分担负担，但前进的道路仍然不清楚。

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