比亞迪營收飆升14%，加劇特斯拉的銷售困境

2025年上半年，比亞迪利潤增長14%，而特斯拉在歐洲的銷量則連續第七個月下滑，兩大電動汽車巨頭之間的差距正在不斷擴大。

這些數據直接來自比亞迪週五提交的監管文件，文件確認其1月至6月淨利潤達到人民幣155億元（約合22億美元）。受電動汽車需求強勁和出口強勁的推動，公司營收增長23%，達到tron3713億元。

比亞迪不僅僅依賴本土市場。據新華社證實，比亞迪已將其泰國工廠生產的電動汽車出口至英國、德國和比利時等新地區。

今年上半年汽車銷量爲 215 萬輛，較 2024 年增長 33%，但仍未達到全年設定的 550 萬輛目標。

這一銷量數據涵蓋了純電動車型和插電式混合動力車。儘管第二季度純電動汽車銷量保持增長，但混合動力車銷量卻出現下滑，拖累了中國國內市場的銷量增長勢頭。

北京警告汽車製造商，比亞迪堅持折扣

比亞迪的勢頭也伴隨着代價。5月底，這家汽車製造商大幅下調了所有車型的價格，引發了整個行業的動盪。北京方面對此並不滿意。官員們警告稱，大幅折扣正在損害品牌的長期實力，並給企業帶來財務壓力。

儘管如此，比亞迪仍然在7月份保持了折扣。一些汽車製造商略微降價，其他一些則降價幅度更低。政府遏制價格戰的舉措並沒有太大變化。

這些折扣現在成了一個問題。像比亞迪這樣的公司不得不試圖在不依賴多年來一直依賴的這一工具的情況下提高銷量。但該公司並沒有退縮。今年7月，比亞迪在歐洲的電動汽車銷量超過了所有競爭對手。歐洲汽車製造商協會的數據顯示，比亞迪註冊了13,503輛電動汽車，同比增長225%。

而特斯拉

情況惡化的不僅僅是歐洲。特斯拉第二季度的全球汽車銷售收入也出現下滑，馬斯克本人也曾告訴股東，公司“可能會經歷幾個艱難的季度”。

馬斯克將銷量下滑歸咎於品牌拖累和車型延期

特斯拉仍然面臨來自激烈的本地競爭和與馬斯克公開行爲相關的政治影響的壓力，他與唐納德·特朗普總統政府的關係dent有爭議的言論疏遠了歐洲主要市場的消費者，這給了比亞迪更多的增長空間。

特斯拉內部也沒有什麼新產品可以展示給買家。多年來，它一直沒有更新產品線。該公司表示，正在研發一款低成本電動車型，並希望在2025年下半年開始量產，但這對目前的業績來說太過遙遠。

與此同時，關注比亞迪的分析師似乎並不太擔心其夏季銷量下滑。滙豐銀行電動汽車研究主管丁雨倩寫道，7月份銷量放緩是由於本地需求疲軟以及經銷商庫存控制收緊。丁雨倩表示，比亞迪採取更嚴格的定價政策是有意爲之，即使這意味着短期銷量將出現下滑，也可能“支持未來利潤率更可持續的增長”。

在國內市場，比亞迪依然保持領先，但內部卻面臨困境。第二季度混合動力汽車銷量的下滑使其海外擴張更加緊迫。由於國內價格管控和折扣工具受限，比亞迪正利用出口來實現目標。比亞迪將汽車從東南亞出口到西歐，表明該公司爲了保持領先地位不惜付出巨大努力。

今年，比亞迪在全球電動汽車產量上正式超越特斯拉。但能否保持領先地位，取決於它如何應對2025年下半年內部壓力與外部限制交織的局面。另一方面，即使電動汽車領域沒有特斯拉的推動而增長，特斯拉的市場份額也在不斷下滑。

除非馬斯克能在 2025 年底前扭轉局面，否則比亞迪的領先地位將不僅僅是暫時的，而是永久的。

最聰明的加密貨幣人士已經閱讀了我們的新聞通訊。想加入嗎？加入我們吧。