CarMax（KMX）：二手车行业的未来

来源：TradingView

投资论点

TradingKey - 我们认为CarMax及二手车零售商面临的下行风险大于上行空间。首先，行业竞争过于激烈，市场高度分散且缺乏有效差异化。此外，二手车行业在平均售价（ASP）方面的优势主要源于新车市场疲软，但一旦新车供应问题得到解决，二手车价格将随之下降，这将拖累CarMax的营收和盈利能力。  

公司简介

CarMax是美国最大的二手车零售商，通过约250家门店从事二手车的采购、翻新和销售业务。该公司为客户提供种类繁多的二手车选择，包括国产车、进口车、豪华车，以及混合动力和电动汽车，且价格具有竞争力。在上一财年，该公司向终端客户销售了约77万辆二手车，并向其他经销商拍卖了约55万辆批发车辆。

CarMax是如何盈利的？

KMX的收入分为三个部分：二手车销售、批发和其它。二手车销售占收入的大部分——80%，批发占约15%，剩余5%来自保险、广告等。  

总体而言，收入取决于两个因素——1)售出车辆数量和2)平均售价（ASP）。售出车辆数量是更重要的指标，因为KMX对ASP的控制力有限。  

如您所知，这并非高利润率业务，扣除库存采购成本及所有运营费用后，利润率远低于10%。但这里涉及的融资业务，即汽车金融业务的净利息收入。净利息收入约占公司税前利润的一半。  

融资业务仅向CarMax客户提供融资服务，并为公司零售车辆销售额的40%以上提供融资支持，管理应收账款组合规模约为$175.9亿美元。  

不符合CarMax零售标准的车辆通过其批发拍卖平台出售给持牌经销商。

其全渠道体验可覆盖CarMax全部库存，依托规模优势。客户可按自身需求在线、线下或两者结合的方式购车。  

CarMax的营收和采购均完全在美国境内进行，其中70%的采购来自个人卖车，30%来自其他经销商。

行业与竞争

尽管CarMax是行业领军企业，但在销量（4%）和收入（11%）方面，其市场份额相对较小。其他主要竞争对手包括Carvana、AutoNation和Vroom。事实上，他们在销售的库存方面差异不大，但销售渠道存在差异。CarMax采用混合模式，结合线上工具与线下实体门店。例如，Carvana完全在线运营，并通过特殊自动售货机销售其库存。

增长驱动力

要更好地理解KMX的收入增长，我们需要从销售量和平均销售价格（ASP）的角度来分析。

就整个行业的销量而言，过去10年间销量基本保持平稳，年均销量约为3800万至4000万辆。这一数字涵盖了零售交易（包括KMX、CVNA及其他经销商）和私人交易（无中介的直接交

易），目前这两类市场的比例约为50:50。

来源： 交通统计局

然而，零售交易的增长是以私人交易为代价的。预计未来几年零售销售将增长2-3%。鉴于市场竞争激烈，我们不认为KMX在销量上能超越竞争对手，因为同行之间差异不大。

另一个关键因素是销售价格。目前，价格水平仍高于疫情前水平，这主要归因于2021-2022年疫情后复工复产过程中引发的持续供应链问题。我们认为二手车当前的价格水平难以持续。一旦供应链问题得到解决，新车供应将改善——这将推动新车价格下降，消费者将更倾向于购买新车，从而冷落二手车市场，导致其价格进一步走低。二手车价格的下降也将对毛利率产生负面影响。  

此外，销量下降将对汽车贷款业务造成负面影响，可能波及利息收入。 

来源：美国经济分析局

来源： Cox Automotive Inc.

估值

根据我们的DCF模型，KMX的当前公允价值为25美元（我知道这个数字确实偏低）。这主要受到二手车价格市场前景不佳以及同行间激烈竞争的影响，这些因素将使得KMX难以扩大市场份额。

论点面临的风险

当前的高关税环境可能为CarMax带来机遇。一方面，更高关税将推高车辆翻新成本，因翻新所需的汽车零部件可能变得更加昂贵。然而，关税对新车的影响更为严重，这可能导致新车生产和供应周期延长，为二手车企业以高价运营争取更多时间。

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