“长安+宁王”加持，阿维塔拟登陆港交所

继上月东风集团股份（00489.HK）宣布岚图汽车将通过介绍上市形式登陆港交所后，又一家传统主流车企也宣告将“打包”旗下新能源汽车品牌奔赴港股。

9月23日有媒体报道称，阿维塔计划今年第四季赴港交所上市，最快10月向港交所递交上市申请。早前曾传该公司拟集资约10亿美元。

含着“金钥匙”出身

阿维塔成立于2018年，是一个背景强大、定位高端的智能电动车品牌，可以说是含着“金钥匙”出身。

阿维塔是长安汽车联合华为、宁德时代（300750.SZ）打造的高端智能电动汽车品牌，被业界称为“国家队”组合。其中，长安汽车负责整车研发与制造，华为提供全栈智能汽车解决方案（如乾崑ADS），宁德时代则提供先进的电池技术。

根据公司官网，长安汽车和宁德时代分别为阿维塔第一和第二大股东，其中长安汽车股权占比40.99%，宁德时代股权占比14.1%。此外，阿维塔的股东还包括多家知名机构和企业，包括渝富基金、交银投资、国家绿色发展基金、蔚来（09866.HK）、韦豪创芯、中芯集成、广州开发区控股、招商局资本等。

阿维塔是新能源汽车领域的独角兽，入围了《2024年GEI中国独角兽企业名单》，以43亿美元的估值排名第31名，排在智己汽车(21名)后面。

目前，阿维塔在售车型主要包括阿维塔07、11、12、06，覆盖中型到中大型的SUV和轿车市场，售价约21万起至40万以上。阿维塔在配置上较为大方，例如，在2026款阿维塔07上，像电吸门、流媒体内后视镜、华为高阶智驾系统等都实现了全系标配，提升了产品的价值感。

在近日发布的“战略2.0”中，阿维塔设定了阶梯式发展目标。公司计划在2027年实现全球销量40万辆，年收入达到千亿元；至2030年，目标全球销量提升至80万辆；远期目标则是在2035年挑战150万辆的全球销量。

阿维塔董事长王辉近日更是野心勃勃表示，阿维塔2027年销量达到74万台的目标完全可行。

那阿维塔当前销量表现如何？

资料显示，今年8月，阿维塔实现销量10565辆，同比增长185%，连续6个月销量破万。虽然增长迅猛，但阿维塔销量水平较低，相较于理想（02015.HK）和蔚来同月在3万左右的销量，差距较大。

无论是新能源还是混动赛道，阿维塔的竞争对手都非常强大，若要实现突围，阿维塔需要在其主攻的价格区间（如20-30万元）建立起不可替代的差异化优势。同时，相比于“蔚小理”等较早成立的品牌，阿维塔在消费者心中的品牌认知度仍有待加强，如何将股东和合作伙伴的技术优势有效转化为品牌溢价和用户忠诚度，将是其未来发展的关键。

母公司正处艰难转型攻坚期

国内新能源汽车行业发展得如火如荼，令传统汽车品牌面临巨大的增长压力，这些车企在电动化转型方面普遍不够顺利。长安汽车便是其中之一，面临着“增量不增利”、现金流紧张、爆款车型不足等多重挑战。

业绩报显示，今年上半年，长安汽车营收净利双双下降，分别同比下降5.25%及19.09%，净利润延续去年下滑的势头。长安汽车在新能源转型上的巨大投入，短期内影响了其利润表现。

销量方面，根据长安汽车公告，今年前8月，公司累计销量180万辆，同比仅增长6.38%。其中新能源汽车累计销量62.07万辆，同比增长55.92%。

长安汽车的销量主力仍集中在中端市场，高端化突破尚未形成规模。高端品牌阿维塔的市场影响力与销量则仍有待提升，未能从根本上扭转长安汽车的增长颓势。

因此，阿维塔通过赴港上市增强其研发能力和市场布局，将是其追赶造车新势力第一梯队的关键。另一方面，阿维塔若能成功在港股上市，对正处于转型关键时期的长安汽车来说，确实是一个重要的积极信号。这不仅能带来直接的财务利好，更将在战略层面为长安汽车的转型注入强劲动力。