福特在密歇根州的电动汽车电池厂又回到了 track上

由于在美国税法上进行了修订，福特汽车公司将能够恢复其密歇根州电池厂的开发，并期望该工厂有资格获得联邦税收抵免。

福特汽车公司 tracFord Motor Co.

福特在密歇根州的电动汽车电池厂又回到了 track上

福特的马歇尔设施于2023年2月宣布，预计将在密歇根州创造1,700个工作岗位。该工厂将使用来自世界上最大的电动汽车电池制造商CATL许可的技术生产磷酸锂（LFP）电池。

该电池厂现已完成60％，计划于2026年开始生产，由于与中国电池巨头当代Amperex Technology Co. Limited（CATL）的合作伙伴关系，有可能失去联邦激励措施的风险。

尽管CATL在全球电动汽车供应链中发挥着关键作用，但它与中国的联系激发了华盛顿的两党关注。几位议员质疑美国纳税人的美元是否应支持使用中国知识产权的项目。

早在5月，福特警告说，该立法的众议院版本中的语言可能会损害马歇尔项目。拟议的规定将限制某些中国公司制造或根据许可协议生产的任何电池组件的生产税抵免。该条款将取消福特使用CATL技术的资格。

但是最近通过的立法的最终版本修改了该语言。现在，福特说，马歇尔工厂将有资格获得生产税收抵免，该税收dent 资格，该税收抵免支持电动电动电动电池的国内制造。

该公司在一份声明中说： “这是我们客户的胜利，也是美国竞争力的胜利。”

美国新的税单重组EV激励措施

2023年，密歇根州在福特（Ford）缩减预期的产量量以与全国电动汽车需求放缓相一致之后，减少了该项目的激励方案。该公司将消费者对电动汽车的兴趣以及高生产成本列为其更加谨慎的推出的原因。

但是，新的美国法案为汽车制造商提供了重大的新好处。除了保留电池制造的生产税收抵免外，即使该技术涉及CATL等中国合作伙伴，该法律也消除了未能达到公司平均燃油经济性（CAFE）目标的罚款。

行业分析师表示，尽管法律的变化消除了汽车制造商的近期障碍，但他们也提出了有关长期战略的疑问。

一位熟悉该立法的政策分析师说：“这是维持电动汽车制造业势头的必要妥协。” “但是随着时间的流逝，如果需要真正的独立性，美国仍然需要大量投资自己的电池技术和供应链。”

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