中国对稀土金属的垄断不受任何威胁

分析师警告说，即使中国发出信号，它可能会向欧洲和美国签发更多出口许可证，但对稀土金属的紧密控制似乎很快就会放松。

稀土，电动汽车，防御系统，半导体和其他高科技产品所必需的元素制成磁铁然而，Baotou Inst磁性新材料在5月份警告说，其许可证仅覆盖单个装运。

在欧洲，汽车行业团体指出，仅六个月后，中国获得的磁铁和重土土地的长期许可证耗尽。

CNBC报告说，根据ING运输和物流的高级部门经济学家Rico Luman的一份说明，对中国的切割依赖将“非常困难”，任何收益都可能很小且缓慢。

中国生产大约60％的世界稀土，处理近90％的加工，这意味着它从国外进口矿石并在家中精炼它们。

卢曼写道：“欧洲目前没有生产稀土，美国最近才开始对新近岛和praseodymium的小规模产出。这两者都缺乏快速升级所需的储备。”

今年夏天，在中国运营的几家欧洲汽车制造商和美国科技公司已经停止了生产线或警告部分短缺。在4月初，北京对七个稀土进行了出口控制，这是在过去两年中对许多关键矿物进行的一系列更严格的规定。

华盛顿曾希望，在五月中旬达成共识的90天关税停顿后，四月的路缘将被回滚。本周在伦敦贸易会谈后

波动率在稀土市场上持续存在

商务部发言人周四表示，中国已批准了稀土和相关产品的“一定数量”许可证，并将加强对新要求的审查。但是商业领袖说，市场状况仍然摇摇欲坠。

Solvay的化学单元首席执行官Philippe Kehren表示，波动率仍然很高，该单位是法国拉罗谢尔（La Rochelle）以外的中国境外最大的稀土加工厂。

为了应付，Solvay转向回收来源并探索其他供应商。 Kehren说：“我认为，在这种情况下，最好的缓解确实是掌握技术。”该公司希望满足到2030年欧洲对永久磁铁中使用的加工稀土需求的30％。

前白宫情报官员丹尼斯·怀尔德（Dennis Wilder）警告说，如果华盛顿推出新的路缘，中国将恢复严格的出口规则。风险咨询公司Teneo的加布里埃尔·怀尔通（Gabriel Wildau）表示同意，即使有一些救济表明，“供应截止仍然是永远存在的威胁”。通过使其许可系统永久性，北京可以阻止外国公司的库存并保持其谈判优势。

在供应不确定性的情况下，汽车制造商转移到无稀土的电动汽车

BCA Research的高级副dent Matt Gertken说：“公司现在别无选择，只能投资并开发替代来源，替代品和重新出口解决方案，以应对中国供应损失的风险。”

供应链上的中国窒息却很深。 2019年美国国会的一份报告发现，中国矿山占全球电池石墨的68％，可完善其锂的60％，并处理其钴的72％。

作为回应，通用汽车和宝马等汽车制造商以及主要供应商已经开始制造几乎没有或没有稀土的电动汽车。但是很少有降低成本足以进行广泛的竞争。中国汽车行业的独立dent 分析师Lei Xing说，汽车制造商将需要“运营两个生态系统：一个专门用于中国的生态系统”。

去年年底，北京扩展了有关可能有军事用途的民用物品的出口规则，将其应用于所有外国客户。 2月，中国还限制了包括钨在内的五个关键矿物的出口，这些矿物质是一种用于切割工具，武器和半导体的硬金。如今，中国控制着全球钨连锁店的80％。

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