印度的Maruti Suzuki在4月至9月将其E-Vitara电动汽车生产削减了三分之二

印度汽车制造商Maruti Suzuki大大降低了其备受期待的E-Vitara电动汽车的生产。 ，国家的汽车行业依靠dent的关键稀土材料，现在必须处理延误和短缺。

美国，日本和欧洲部分地区的西方国家已经开始从北京获得许可证，以恢复供应链，但印度仍在等待其批准，使其EV Ambitions和Maruti Suzuki的即时生产计划处于不确定的位置。

印度的Maruti Suzuki正在拨打H1进球

印度领先的汽车制造商Maruti Suzuki宣布，它将大大扩展其备受期待的电动汽车（EV）E-Vitara的生产。产量的减少是由于中国因稀土出口收紧而引起的供应问题。

根据路透社审查的一份公司文件，E-Vitara上半年的生产目标已被26,500辆的三分之二削减到8,200多个。

稀土金属对于电动汽车，智能手机和先进军事设备中使用的磁铁和其他关键组件的生产至关重要。这些材料的全球短缺是由印度同胞合作伙伴中国实施的出口控制引起的，并在包括清洁能源和高科技制造业在内的多个行业造成了破坏。

Maruti的内部文档将降低的产量直接归因于这些材料的“供应限制”，尽管该公司最初表示，稀有地球稀缺对E-Vitara的生产没有“物质影响”。

根据Maruti Suzuki的修订计划，该计划在内部被称为B计划，该公司打算从2025年4月至2025年9月生产8,221个E-Vitaras。该数字明显低于计划A中最初提议的26,512个单位。

尽管减少了这一减少，但该公司打算在2026年3月结束时通过在下半年提高产量来达到制造67,000辆电动汽车的整体目标。在2025年10月至2026年3月之间，Maruti计划生产约58,728辆，这比该时期计划的最初的40,437个大幅增加。

到目前为止， Maruti尚未开始为E-Vitara预订，这可能是有害的，因为Tesla将于今年晚些时候进入印度市场，而Tata Motors和Mahindra＆Mahindra等国内竞争对手已经在具有功能丰富的SUV的EV销售中占主导地位。

这种延误可能会使Maruti的市场份额恶化，该市场份额已从2020年3月的51％下降到目前的41％。

印度对其电动汽车市场有很高的愿望

E-Vitara于1月在印度的主要汽车展上揭幕，并被称为Maruti Suzuki进入电动汽车市场的基石。

这辆车的发射被认为是看到总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）在2030年将电动汽车采用提高到所有汽车销售额的30％的愿景的关键步骤。在2024年，采用率仅为2.4％。

对于Maruti Suzuki的母公司铃木汽车公司（Suzuki Motor Corp.），印度仍然按收入和越来越重要的全球制造中心。在印度生产的E-Vitara是铃木国际电动汽车战略的重要组成部分。从2025年夏季开始，大量车辆被标记为出口到欧洲和日本。

为了应对加剧的竞争和不断发展的市场，铃木已经修改了对印度的长期销售预测。最初，到2031年，它每年针对300万辆汽车，但该公司现在将该数字扩展到250万。此外，其EV推出计划已从六个型号缩小到四种。

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