宝马计划推出新款电动汽车，挑战特斯拉在中国市场的主导地位

在中国电动汽车市场大举进军之际，宝马不再袖手旁观。这家德国汽车制造商刚刚发布了其首款下一代车型——基于全新 Neue Klasse 平台打造的 iX3 SUV。

这些人直接瞄准特斯拉以及比亚迪和小鹏等中国竞争对手。

这款SUV在慕尼黑车展前首次亮相，欧洲品牌正准备在慕尼黑车展上与中国廉价电动汽车。宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）本周告诉CNBC，这款SUV历时五年打造，标志着其大规模推广的开始。

“这是我们迄今为止最重要的、也是最大的一笔单项投资，”他说，“你们现在看到的只是一系列车型中的第一款，它们采用了相同的技术。”

宝马重新设计其汽车以保持其在电动汽车领域的竞争力

Neue Klasse 平台不仅仅是一个全新的设计，宝马还重塑了汽车的整个“大脑”。宝马放弃了单独的硬件模块，转而采用所谓的“超级大脑”架构，这是一个单一的集中式计算系统，可以处理从驾驶自动化到信息娱乐、温度控制和座椅控制等所有功能。

宝马表示，这套数字系统比其上一代车型的处理能力高出20倍。齐普策认为，这是对特斯拉和中国在软件优先汽车领域所取得的成就的回应。特斯拉、比亚迪和小鹏汽车在围绕科技打造汽车方面动作迅速。宝马知道自己必须迎头赶上，而且要快。

“竞争非常激烈，尤其是在中国，价格竞争尤为激烈，”齐普策说道。“市场上有很多新参与者，市场份额的争夺非常激烈。”

这可不是说说而已。你看，小米和比亚迪等公司都在推出价格实惠、外观漂亮、充电速度快的高科技车型。特斯拉Model 3已经击败过宝马一次，齐普策不想重蹈覆辙。

宝马依靠其品牌价值来帮助其在重要的领域站稳脚跟。

“宝马是一种承诺，”他说，“这个品牌承诺提供最高品质、最新技术，并且高度以客户为中心。”

他还表示，他们无需追逐每个细分市场，但只要是他们瞄准的细分市场，就计划占据主导地位。目前，宝马在全球市场的份额略高于3%。

宝马并没有像其他公司那样退缩。尽管关税、供应链问题以及政治风险，尤其是唐纳德·特朗普的贸易威胁，已经撼动了汽车行业，但宝马仍在继续前进。

Neue Klasse 这个名字可以追溯到 20 世纪 60 年代，当时宝马曾用它来从濒临崩溃的困境中复苏。这一次，它再次被沿用，但核心在于电力和软件。

今年迄今，股价已上涨约 13%。

iX3 SUV 的目标是比特斯拉续航里程更长、充电速度更快

iX3 的数据说明了一切。这款 SUV 正在匈牙利德布勒森生产，据宝马称，根据欧洲 WLTP 标准测试，它一次充电可行驶 800 公里（497 英里）。

充电容量最大可达 400 千瓦，这意味着只需 10 分钟即可增加相当于从纽约行驶到华盛顿特区的续航里程。

相比之下，特斯拉 Model Y 长续航里程最高可达 622 公里，充电速度最高可达 250 千瓦。这是一个巨大的差异，宝马也深知这一点。

“这将成为行业的标杆，”齐普策说道。他声称，Neue Klasse 将证明他的公司“能够打造出卓越的电动汽车，而市场上的其他公司将不得不做出回应。”

这番言论虽然大胆，但并非空穴来风。早在2019年，齐普瑟出任首席执行官时，特斯拉正努力摆脱埃隆·马斯克所谓的“生产地狱”。当时，彭博社对5000名早期Model 3车主进行了一项调查。

他们发现，很大一部分人已经把宝马换成了特斯拉。i3 根本就不在一个档次上。它更小、更慢，而且在续航里程和充电方面都比不上特斯拉。

情况已经发生了变化。iX3 和 Neue Klasse 车型的早期反馈都不错。伯恩斯坦的 Stephen Reitman 写道：“这款产品令人信服”，并仍然将宝马视为“汽车界的韦恩·格雷茨基，滑向冰球将要到达的地方，而不是它曾经到达的地方。” 这种说法能否成立还有待观察，但宝马并不急于获得许可。

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