丰田和 Avalanche 探索区块链网络，实现移动出行和车辆所有权的代币化

Avalanche 和丰田区块链实验室公布了他们的研究成果，即通过基于区块链的中介网络（称为移动出行编排网络 (MON)）创建新的区块链层，以“协调信任并释放移动出行的价值”。

据丰田区块链实验室介绍， “MON 是一个中立网络，其设计理念是与现有的多个不同的证券、支付、保险、借贷和出行服务网络实现互操作。虽然 MON 是这一循环的启动点，但它的主要作用是协调参与出行价值流通的多个网络。”

这项计划凸显了区块链技术在未来交通运输领域的另一个新兴用例。投资者可以通过区块链筹集资金并 trac他们的自动驾驶出租车。这意味着整个商业模式可以从零开始在链上构建。

MON 的数字所有权

MON 使用代币化来逐步改变可互换性。开发人员建议，在车辆制造时，原始设备制造商 (OEM) 将车辆所有权以非同质化代币 (NFT) 的形式发行。 

该NFT将成为首个确立车辆唯一dent的官方记录，并将与其出行导向账户（MOA）紧密关联。 

VehicleOwnership代币是一种简单的 ERC-721 代币，代表车辆所有权。为了将出行资产与现有金融体系连接起来，并构建证券化框架，需要一个有效的、针对第三方的所有权节点。

VehicleOwnership 代币赋予了实际车辆“所有权”的概念，并为财务访问增加了一层薄薄的安全保障，类似于硬件trac层。MOA 保存了属性数据和操作证明；因此，该代币充当了基础且可互操作的所有权根。

同一国家/地区存在不同的网络

同一国家或地区将存在多个独立的网络，每个网络都有其技术和治理模式。资本网络将包括支付网络、安全代币系统等。

MON 将在不同地区使用，并考虑当地规则和生态系统。不同地区的 MON 必须能够相互通信，以便二手车能够跨境交易，并将全球资本投入到区域车队中。

出于安全性和可扩展性的考虑，并非所有信息都能上链。然而，通过使特定字段或其哈希值可在链上访问，用户便可以随时查看当前状态，而所有者则可以在链下访问更多信息。

MOA 将使用智能账户使复杂的现实世界资产 (RWA)（如移动性）能够在区块链上自主运行。 

它还采用镜像架构，通过使用两个具有不同角色的账户来协调实时操作即时性和账本最终性之间的冲突需求。其模块化设计具有可扩展的结构，可以跟上未来需求的变化。

其他 Robotaxi 基础设施关键参与者

要让全自动自动驾驶出租车车队的构想成为现实，监管机构和制造商仍需积极参与。制造商是最难参与的群体。

Ava Labs 的 Hirata 表示，监管机构和汽车制造商需要共同努力，以便在区块链账本上保存官方记录，并允许链上所有权转移等用例。

“不同国家/地区总会有不同格式的官方记录。因此，让制造商在区块链上合作是我们必须解决的最关键任务。” Hirata 说道。

为此，由于丰田和 Avalanche的最新概念验证，代币化移动出行可能成为加密货币投资者的下一个大事件。

Trac仍然很困难，未来的用例将需要“大量系统”和去中心化应用程序来支持其代币化。与此同时，其他公司也在使用Avalanche区块链来代币化现实世界资产 (RWA)。

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