霍尔木兹海峡到底何时能重开？2027年之前难以恢复至战前水平？美伊表述不一引市场质疑

TradingKey - 尽管特朗普14日表示，美伊协议将在本周五（6月19日）签署，随后霍尔木兹海峡将重新开放，市场对此却充满质疑，预测市场Polymarket数据显示，霍尔木兹海峡在6月底之前恢复正常的概率仅23%。

来自Polymarket

美国的欧洲盟友对此也持保留态度，据报道，本周一在法国举行的七国集团（G7）峰会期间，G7国家难以就如何处理海峡局势的议题形成共同立场。

美伊双方各执一词 海峡通行量未显著增加

尽管已经签署临时协议，但美伊双方对内容的认知并不一致。一名美国高级官员透露，谅解备忘录将明确规定海峡在60天内对过往船只免费开放，且美方将要求这一条款被纳入最终协议。根据CNBC报道，美国副总统万斯于15日表示，预计霍尔木兹海峡将长期开放且不收取通行费。

伊朗方面的理解却完全不同，伊朗国家媒体称，霍尔木兹海峡将对过境船只开放60天免收通行费的政策。伊朗塔斯尼姆通讯社报道表示，此后该海峡将由伊朗和阿曼共同管理。

特朗普在Truth Social上表示，许多满载石油的船只开始驶出霍尔木兹海峡；美国副总统万斯也表示，霍尔木兹海峡的交通量已经增加。但事实可能没有这么乐观，当地时间15日，伊朗方面传递的信息是，过去超过96小时内伊方尚未签发任何通行许可。国际航运信息平台“海上交通网站”的船舶追踪数据显示，液化天然气运输船“迪沙”号是15日唯一一艘通过霍尔木兹海峡的大型能源运输船。

海峡内水雷数量不明 排雷计划还未落地

除了协议文本层面的分歧，霍尔木兹海峡的实际通行还面临着另一现实阻碍——海峡内仍有数量不明的水雷。伊朗此前多次声称已在海峡内布设水雷，这一信息在今年3月得到英国方面的确认。

欧洲盟国在G7峰会上表达了协助美国进行扫雷行动和海峡巡逻的意愿，但都附加了前提条件。有报道指出，就连一向都避免激怒特朗普的意大利总理乔治娅·梅洛尼都表示，意大利的援助取决于黎巴嫩停止敌对行动。据彭博社此前报道，G7国家领导人接下来将就该水道的排雷框架做出决定，其中包括伊朗和其他相关方的协议，欧洲领导人计划在G7会议上寻求特朗普对此的批准。

麻省理工学院政治学系副教授Caitlin Talmadge表示，确认海峡安全将是一项繁琐的工程，若伊朗能够提供布雷位置信息，清除速度将大幅加快。欧洲国家拥有相当规模的扫雷能力，但相关舰艇一旦敌对行动重启将处于高度脆弱状态，一旦伊朗恢复攻击，相关舰艇和操作人员将面临风险。

航运或2027年才能恢复正常

对于何时能正常通行，各方看法不一，但大多持观望态度。亚洲与欧洲航运企业普遍认为，市场信心恢复仍需时间，短期内通航难以迅速回到正常水平；多家航运机构表示仍在等待更多细节，尤其是扫雷进展及安全保障情况。

Jyske Bank分析师Haider Anjum在客户报告中指出，企业更倾向于观望协议是否能够真正落实。国际航运公会BIMCO的安全与安保主管Jakob Larsen表示，下一步是让船东确认，通过霍尔木兹不仅被允许，而且是安全的。商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）则明确称，只有在安全完全确认后才会重启航线。

截至6月15日，Kpler数据显示，中东海湾地区约有155艘运输石油和化学品的油轮滞留，另一家机构Oil Brokerage估算的数量为215艘。Oil Brokerage全球航运研究主管Anoop Singh表示，在完全恢复自由通航的情况下，积压运力可在8至10天内消化。Kpler首席货运分析师Matt Wright表示，协议生效首30天内，日均驶入波斯湾油轮有望达到12艘，约为战前五成水平。

但ICIS全球石油市场负责人David Jorbenaze指出，要实现实质性航运恢复，除了需要完成扫雷，还要使保险费用恢复正常。他认为，要恢复到冲突前的运输水平，现实来看可能要到2027年，而且前提是协议稳定执行且产量快速恢复。