特斯拉的電動汽車銷售正在下降，而Byd和Waymo等競爭對手

特斯拉的市值位於3700億至1.6萬億美元之間，具體取決於誰在講話。這些數字是根據人們將公司視爲另一家電動汽車製造商還是一家科技公司在機器人和人形機器人機器人上的未來而改變的。

根據彭博社的說法，分析師在特斯拉的股票上的12個月目標從115美元到500美元不等，這是如此寬，在標準普爾500指數中幾乎是無與倫比的。這一差距是參數開始的地方。

Datatrek Research的聯合創始人尼古拉斯·科拉斯（Nicholas Colas）表示，大部分股價與特斯拉未經證實的野心有關。當今的業務不足以證明價格合理。他說，驅動價格的是對特斯拉可能會變成的信念。這種信念與埃隆·馬斯克（Elon Musk）緊密相關，埃隆·馬斯克（Elon Musk）對公司的股價擁有比其他任何其他首席執行官的控制權更大。

Robotaxis測試Elon Musk的承諾

埃隆說，未來是完全自動化的。該願景中的下一個檢查站是計劃於6月22日在奧斯汀舉行的Robotaxi發佈。預計將運行一小型Y型車輛。但是他在時間表上交付的 trac唱片是艱難的。馬斯克曾經自稱爲“哭了FSD的男孩”。

關注他的投資者似乎並不在乎。特斯拉經營着超過100,000個關注者，他說：“汽車業務確實是側秀。”馬斯克同意。他去年說：“如果有人不相信特斯拉會解決自治權，我認爲他們不應該成爲公司的投資者。”

完整的自動駕駛軟件Elon的推動仍然沒有完全自主。它需要人類的監督。該系統使用攝像機，而不是雷達或雷達，馬斯克聲稱這些相機更便宜且易於擴展。批評家說的是相反。他們認爲依靠相機風險更大，尤其是在較差的照明或天氣惡劣的情況下。美國國家高速公路交通安全管理局目前正在調查該系統後發生多次嚴重崩潰。

長期計劃是帶有特斯拉車輛的乘車服務，不需要駕駛員。最終，他們計劃推出一個名爲CyberCab的模型，但到目前爲止，這些承諾還沒有產生收入。他們仍然是想法，而不是企業。

電動汽車業務削弱，競爭對手關閉

儘管Musk推向自動化，但Core EV業務承受着壓力。 2024年，特斯拉的收入中約有80％來自汽車銷售。其餘的來自儲能，太陽能電池板和電動汽車充電站。但是中國競爭對手比亞特（Byd）正在迅速發展。 BYD在四月在歐洲銷售特斯拉。分析師認爲，它可能會隨着年底的方式超越全球。

去年，特斯拉的售價不到180萬輛。這不到通用汽車出售的三分之一，不到福特的一半。今年，分析師預計銷售額將略有下降至170萬。新車型Y，美國和歐盟銷售薄弱以及埃隆與唐納德·特朗普的政治分手的暫停。與他的雜誌評論有關的那個後果，傷害了特斯拉的品牌。

汽車部門的利潤率曾經領導該行業，預計將降至17％。現在接近福特和通用汽車。它仍然可以從零排放信用中獲得提升，但即使特朗普的白宮推動放鬆排放標準，也可能受到威脅。

即使有所有這些，特斯拉的交易價格約爲2025年收益的138倍。通用汽車和福特在單位數字中。 COLAS估計，特斯拉目前的322美元股價中只有20美元來自實際收益。其餘的95％是純粹的猜測。

摩根士丹利（Morgan Stanley）的亞當·喬納斯（Adam Jonas），加拿大皇家銀行（RBC）的湯姆·納拉揚（Tom Narayan）和斯蒂夫爾（Stifel）的斯蒂芬·納加羅（Stephen Gengaro）等分析師更像是一個風險投注，而不是穩定的公司。喬納斯（Jonas）在自動駕駛和Robotaxi的想法上每股250美元，但在機器人上爲0美元。 Narayan將機器人估計爲5美元。 Gengaro的速度更高 - FSD和Robotaxis $ 311，Optimus $ 29。

Optimus是人類機器人麝香聲稱將“執行不安全，重複或無聊的任務”在演示中出現，並由人類遠程控制。儘管如此，埃隆仍聲稱，有一天可能會產生10萬億美元的收入。那是特斯拉目前的年度銷售額的100倍。

同時，Waymo（由字母擁有）已經在1,500個機器人的美國四個城市中每週運行250,000多個付費騎行。它沒有自己的汽車；它修飾了電動美洲虎。最後估值？約450億美元。在特斯拉附近。

特斯拉也是“ Magnificent Seven”中最昂貴的公司，這是一組由六個科技巨頭和埃隆公司組成的小組。微軟的市盈率約爲32。特斯拉的比率不僅僅是四倍。

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