JAL prueba robots bípedos para la limpieza de equipaje y cabina
Japan Airlines (JAL) puso en marcha un programa piloto de tres años con robots humanoides en el aeropuerto de Haneda, en Tokio. La aerolínea se asoció con GMO AI & Robotics para desplegar dos unidades de Unitree Robotics destinadas al manejo de equipaje, el transporte de contenedores y la limpieza de cabinas.
Cada máquina cuesta alrededor de 15.400 dólares. JAL optó por la forma humanoide porque los aeropuertos se diseñaron pensando en las personas, no en las máquinas con ruedas. Los robots bípedos pueden desplazarse por el trazado existente sin necesidad de realizar costosas modificaciones en la infraestructura.
La disminución de la fuerza laboral de Japón impulsó la decisión
Se prevé que la población en edad laboral de Japón disminuya un 31 % entre 2023 y 2060. El aeropuerto de Haneda gestiona alrededor de 85,9 millones de pasajeros al año. JAL emplea a unos 4000 trabajadores de asistencia en tierra, y el gobierno japonés aspira a alcanzar los 60 millones de turistas internacionales anuales para 2030 (frente a los 42,7 millones de 2025).
La demanda de mano de obra en los aeropuertos sigue aumentando. El número de personas disponibles para realizar ese trabajo no.
Los robots humanoides se están introduciendo rápidamente en fábricas y aeropuertos
BMW utilizó dos unidades del modelo Figura AI Figura 02 en su planta de Spartanburg, Carolina del Sur, durante 11 meses.
Los robots contribuyeron a la producción de más de 30 000 vehículos BMW X3 y cargaron más de 90 000 componentes de chapa metálica durante aproximadamente 1250 horas de funcionamiento. Posteriormente, BMW amplió el programa a Europa. En febrero de 2026, anunció sus planes para implementar el robot humanoide AEON de Hexagon AB en su planta de Leipzig para el ensamblaje de baterías para vehículos eléctricos.
La startup británica Humanoid firmó un acuerdo vinculante de implementación con la empresa alemana de tecnología de movimiento Schaeffler en mayo de 2026.
El acuerdo abarca una flota de cuatro dígitos de unidades humanoides con ruedas en todas las plantas de fabricación globales de Schaeffler para 2032. El acuerdo utiliza un modelo de Robot como Servicio que combina la gestión de la flota, el mantenimiento y el soporte técnico las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
“Junto con Schaeffler, uno de nuestros principales socios industriales, estamos dando un paso importante para integrar la robótica humanoide en las operaciones de fabricación globales”, declaró.
El fabricante chino AgiBot aumentó su producción de 1.000 humanoides en 2025 a 10.000 a finales de marzo de 2026.
Las guerras comerciales complican el desarrollo de la robótica
La Comisión de Comercio de Corea del Sur impuso aranceles antidumping de hasta el 19,85% a los robots chinos y de hasta el 18,64% a los robots japoneses en marzo de 2026.
fabricantes locales como HD Hyundai Robotics se quejaron de que los proveedores chinos vendían robots industriales a precios casi un 60% inferiores a los de sus equivalentes coreanos Cryptopolitan Según informó,
En Estados Unidos, los ejecutivos de la industria robótica han presionado al Congreso para que subvencione la producción nacional e imponga aranceles a los robots industriales chinos. Según informes de Cryptopolitan, Evan Beard, director ejecutivo de Standard Bots, declaró ante los legisladores el pasado diciembre que los precios estadounidenses son diez veces superiores a los de los proveedores chinos.
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