【百强透视】中期营利双增！海丰国际(01308.HK)机遇与周期风险并存

8月19日，亚洲区域集装箱航运龙头海丰国际(01308.HK)晒出2026年中期业绩。期内，公司营收、利润双双增长，但受燃油成本上行影响，整体毛利率小幅微降。

财报披露之后，二级市场出现小幅异动。8月19日收盘，海丰国际股价上涨1.38%，报44.18港元/股。

具体来看，2026年上半年，海丰国际实现收入18.42亿美元，同比增长10.7%；归母净利润6.77亿美元，同比增长7.4%；受成本端扰动影响，综合毛利率由去年同期40.2%小幅回落至39.8%。

对于营收增长，主要来自运量与运费双重拉动。今年上半年，公司集装箱总运量197.2万标准箱，同比增长7.8%；平均运费（不含互换舱位费收入）807.2美元/标准箱，同比提升4.0%，量价齐升带动整体营收扩张。

截至6月末，海丰国际运营船队合计120艘船舶，总运力18.5万标准箱，其中自有船舶98艘，自有运力占比高，小船型船队适配亚洲区域短途航线，成本管控优势突出；航线网络覆盖亚洲十余个国家及地区的79个主要港口，东南亚航线货量增长显著，物流配套业务同步协同发展。

作为亚洲头部区域集运企业，海丰国际聚焦亚洲近洋航线，以集装箱班轮运输为核心，配套货代、堆场、仓储、物流园一体化服务，是全球排名前十五大集装箱航运企业，也是港股稀缺的区域航运物流龙头标的。

市场分析指出，这份中报印证亚洲区域内贸易的景气韧性，海丰国际运量、运费同步改善，高自有船队模式保障盈利。展望后市，东南亚制造业持续转移，区域贸易具备中长期成长空间，海丰国际航线网络、船队结构优势明显，有望持续收获货量红利。

与此同时，行业周期与经营不确定性带来的风险仍不容忽视。其一，航运行业具备强周期属性，若亚洲区域贸易需求转弱，叠加同业新增运力集中投放，运费存在下行压力，将直接冲击盈利与毛利率；

其二，燃油、港口使费等成本波动，会挤压利润空间；其三，地缘局势、区域贸易政策变化，扰动航线运营与货量需求。

另值得关注的是，第十三届“港股100强”评选筹备工作正有序推进。海丰国际作为港股稀缺的亚洲区域航运物流龙头，经营稳健、赛道壁垒清晰，具备硬核成长实力与行业代表性。公司能否成功入围本届港股100强候选榜单，值得投资者持续关注。