日产与富士康进行了会谈，以重新利用Oppusama工厂为电动汽车

日本的日产汽车正在与台湾的富士康进行私人讨论，内容涉及让ElectronICS巨头使用日产的一家国内工厂来建造电动汽车。

有两个熟悉谈话的人说，此举可以挽救Oppama工厂的关闭。据报道，据报道，日产在首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）领导下的跨越成本措施的一部分，在东京南部的横门山（Yokosuka）处于关闭其在东京南部的Oppama工厂的关闭。

拟议的交易避免了日产的植物关闭

面对艰难的市场条件，Espinosa计划关闭公司的17个全球工厂中的7个，并将劳动力减少约15％。取消Oppama的运营将影响大约3900名员工和数十名当地供应商。

据内部人士说，通过邀请富士康在现场生产自己的品牌电动汽车，日产可以保持对手的开放。 Oppama工厂是日产汽车制造历史的基石，是其具有里程碑意义的Leaf EV的起源，尽管该工厂在公司的重组锻炼中一直面临不确定性。

这种安排不仅有助于日产避免支配工厂的巨额费用，估计每年的固定费用超过12亿美元，而且还可以保留就业机会并维持更广泛的供应链。

反过来，Foxconn将获得具有内置测试 tracKS和物流网络的现成制造中心。

日本商务每日尼克基（Nikkei）首先在周日晚些时候爆发了这些讨论的消息，尽管日产正式否认其信息构成了报告的基础。

富士康的发言人没有回应置评请求，而可能包含了潜在协议的详细信息。但是，周一的Kyodo新闻报道表明，富士康正在考虑一项计划购买Oppama工厂的一部分。

富士康交易属于日产的重组

在另一项发展中，日产证实，它打算购买主要投资者Castlelake和Lind Invest的股份，尽管它没有将这一举动直接与富士康的谈判联系起来。

日产坚持认为，这些计划反映了其在重组中巩固所有权并巩固财务的更广泛战略。

今年早些时候，日产的初级联盟合作伙伴三菱汽车公司与富士康子公司签署了一份理解备忘录。根据该交易，富士康将为三菱提供新的电动车辆型号。

这项先前的合作暗示了台湾公司在汽车制造业中日益增长的占地面积，从供应组件延伸到潜在的全面组装业务。

如果日产和富士康达成协议，它可能会设定一个行业的dent。随着传统汽车制造商努力应对越来越多的电动汽车利润率，与福克康（Foxconn）等垂直综合制造商的合作伙伴关系可能会带来成本效率和生产灵活性，以保持竞争力。

对于富士康来说，这可能会进一步巩固其作为世界上最大的Con trac Elec tron ICS制造商的地位，该制造商目前是Apple iPhone的最大汇编商。该公司最近超过了分析师的预测，占同比增长15.2％。

对于横山市而言，这意味着要维护标志性的植物和与之相关的生计，这是区域经济影响重大的结果。

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