Ram 停止开发 1500 REV 电动皮卡的计划

由于北美消费需求放缓，Ram汽车制造商已正式取消电动Ram 1500皮卡的生产。这款全尺寸电动皮卡自2023年消费tron展（CES）上发布以来，生产一直被推迟。

这款电动皮卡采用宽肩车身设计，拥有宽敞的座舱空间，包括可选的第三排折叠座椅，以及两个大型电池组，续航里程可达350-500英里。投产计划曾多次推迟，最早定于2024年、2025年和2026年。 

Ram 将重点转向增程式电动皮卡 

Stellantis公司发言人透露，由于北美对全尺寸纯电动皮卡的需求放缓，该公司正在重新评估其产品战略，并将停止全尺寸纯电动皮卡的开发。该发言人补充说，公司将专注于一款增程式皮卡车型，该车型此前名为Ramcharger，现已更名为Ram 1500 REV。 

Ram 1500 REV 集多种功能于一身，包括 92 千瓦时电池、3.6 升 V6 汽油发动机和双电动机。新车型续航里程为 690 英里（约 1090 公里），其中电池续航里程约为 145 英里（约 234 公里），最高输出功率为 647 马力，扭矩为 610 磅英尺（约 850 牛米）。这款增程式皮卡预计将于明年初上市，预计售价为 7.5 万美元。 

该汽车制造商相信，这款卡车将提供卓越的续航里程、牵引能力和有效载荷性能。该车将配备多个大型内部显示屏，包括14.5英寸的信息娱乐屏幕、12.3英寸的驾驶员显示屏和10.25英寸的乘客显示屏。 

Ram首席执行官Tim Kuniskis回归，并见证了品牌的转型发展。接替Carlos Tavares出任Stellantis首席执行官的Antonio Filosa也实施了战略调整，例如缩减一些项目。Filosa最近在巴黎经济会议上发表讲话，强调推出满足消费者需求的产品以及恢复此前停产的品牌的重要性。这位首席执行官指出，此前的停产已导致公司损失了大量市场份额。

一些分析师表示，取消联邦电动汽车激励措施影响了市场动态，减缓了北美电动汽车的普及速度。Ram 1500 REV 融合了传统内燃机卡车和纯电动汽车的特点。汽油发动机让车主可以按常规方式加油，同时享受电动驾驶功能。

中国电动汽车行业超越国际竞争对手

Stellantis 还调整了“勇往直前 2030”计划，该计划最初侧重于电气化和可持续性，以应对不断变化的市场环境和监管因素。Filosa 坚持认为，专注于市场化且盈利能力强的产品是恢复增长和竞争力的基础。 

Cryptopolitan 最近报道了比亚迪和 Stellantis 之间关于德国电动汽车销量数据的争执。首席执行官安东尼奥·菲洛萨曾表示，浙江零跑汽车上个月在德国的纯电动汽车销量超过了比亚迪。但比亚迪迅速驳斥了这一说法，称其在德国注册的电动汽车数量为 8,610 辆，而零跑汽车为 3,536 辆。这家中国电动汽车制造商继续表示，其销量已超过 Stellantis 旗下阿尔法·罗密欧品牌，同期吉普 SUV 的销量也几乎超过了吉普。

尽管 Stellantis 澄清说，其指的是零跑汽车领跑中国品牌的 8 月份销量，但比亚迪仍加大力度，聘请了 Stellantis 前高管，包括玛丽亚·格拉齐亚·达维诺 (Maria Grazia Davino) 和亚历山德罗·格罗索 (Alessandro Grosso)，以及阿尔弗雷多·阿尔塔维拉 (Alfredo Altavilla) 担任特别顾问。 

中国电动汽车行业持续向全球市场扩张，在澳大利亚市场取得进展，并与特斯拉等美国巨头展开竞争。在最近的Cryptopolitan报告，福特首席执行官吉姆·法利承认，比亚迪和小米等中国汽车制造商在成本、车辆质量和车载技术方面遥遥领先。他高度赞扬了华为和小米系统在中国电动汽车中的无缝集成，称这是他所见过的业内最令人敬佩的成就。预计2025年澳大利亚十大最畅销电动汽车将由中国制造，其中包括比亚迪的Atto 3、Sealion 7和Dolphin车型。

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