特斯拉股價預測：Cybercab遭監管詢問，Waymo加速擴張會否拖累TSLA？

TradingKey - 特斯拉 (TSLA) Robotaxi 業務近期迎來新的壓力測試。

一方面，Waymo 持續擴大無人駕駛計程車網路，並宣佈計畫於 2027 年進入東京市場。另一方面，特斯拉 Cybercab 商業化剛剛起步，就遭到美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的進一步審查。

Gerber Kawasaki 執行長 Ross Gerber 近日在社群平台發布照片，聲稱其在聖莫尼卡發現一處停放大量 Waymo 新車的設施，並據此判斷 Waymo 正為新一輪擴張做準備。他同時批評特斯拉沒有提前申請取消傳統煞車裝置等要求的監管豁免，可能拖慢 Cybercab 推廣進程。

Waymo擴張提速，東京市場成為新戰場

Gerber 公布的停車場照片本身並不能證明 Waymo 已經正式進入大規模量產階段，但從 Waymo 近期的業務動作來看，其擴張速度確實正在加快。

最新數據顯示，其業務已涵蓋約 15 個美國城市，每週完成約 50 萬次付費行程，車隊規模超過 4000 輛，並以年底前達到每週 100 萬次行程為目標。

Waymo 還計劃與日本叫車平台 GO 及日本交通合作，於 2027 年在東京推出完全無人駕駛計程車服務。該計畫將從小規模營運起步，並在取得監管批准和完成安全驗證後逐步擴大至約 100 輛。

Waymo 目前已經在美國多個城市開展商業化 Robotaxi 服務，並持續擴大營運範圍。公司近期進一步進入拉斯維加斯市場，同時宣布與日本計程車平台 GO 以及日本交通合作，計劃在 2027 年於東京推出完全無人駕駛的商業計程車服務。

相比之下，特斯拉的 Robotaxi 仍處於早期擴張階段。根據德州自動駕駛車輛登記數據，截至 9 月 11 日，Waymo 在德州登記的自動駕駛車輛為 988 輛，而特斯拉為 420 輛，其中包括 Cybercab。

Cybercab面臨什麼監管問題？

Cybercab 與傳統汽車存在明顯區別，這款雙座 Robotaxi 沒有方向盤和傳統腳踏板，也沒有傳統後視鏡，其設計目標就是讓車輛在沒有駕駛員的情況下完成全部駕駛任務。特斯拉希望依靠攝影機和人工智慧系統降低硬體成本，並最終透過更低的車輛成本實現 Robotaxi 的大規模部署。

但這種設計也意味著 Cybercab 需要面對更加複雜的監管問題。

NHTSA 已經要求特斯拉就 Cybercab 的認證過程作出進一步說明，並要求公司在 9 月 30 日前回答相關問題。監管機構重點關注 Cybercab 是否在認證過程中使用過臨時的人工駕駛控制設備，以及車輛如何滿足現有聯邦機動車安全標準。

由於 Cybercab 取消了傳統方向盤、煞車踏板等駕駛控制裝置，其是否符合現行安全法規成為監管審查的核心之一。NHTSA 還在詢問觸控螢幕控制、煞車、轉向訊號、後方視野以及車輛穩定性控制等方面的問題。

不過，這並不意味著 NHTSA 已經認定 Cybercab 不符合規定。當前更準確的表述是，監管機構正在審查特斯拉的自我認證過程以及 Cybercab 是否符合相關安全要求。

特斯拉股價技術分析

來源：TradingView

特斯拉最新收在 358.08 美元，盤中最高觸及 365.10 美元後回落，顯示 363.83—365 美元區域存在明顯賣壓。股價目前貼近 20 日均線 357.89 美元，同時略低於 60 日均線 359.47 美元，兩條均線幾乎重合，反映短期多空力量較為均衡，暫時沒有形成明確趨勢。

363.83 美元是當前首先需要突破的位置，若特斯拉能夠放量收在 365 美元上方，股價可能進一步測試 375 美元以及 384.87 美元前高；只有突破 384.87 美元，反彈空間才可能繼續打開至 400 美元附近。

動能方面，14 日 RSI 為 51.11，略高於 50 強弱分界線，但低於訊號線 53.85，顯示上漲動能正在減弱。不過，RSI 尚未跌入弱勢區域，當前走勢更接近高檔整理，而不是已經確認的新一輪下跌。

下方首先關注 351—352 美元，該區域對應費波那契 0.382 回檔位及近期整理下緣。若監管與競爭疑慮推動股價放量跌破 351 美元，下一支撐將下移至 340.86 美元。若 340 美元也失守，回檔可能進一步擴大至 330.59 美元和 315.96 美元。297.34 美元則是本輪反彈不能輕易跌破的中期防線。