馬斯克稱Cybercab生產速度快5倍以上，凱西·伍德旗下ARK看好Robotaxi前景，特斯拉成本優勢有多大？

TradingKey - 美東時間 9 月 8 日，特斯拉（TSLA）股價上漲近 4%，收於 368.16 美元，隨後在隔夜交易時段小幅回落 0.13%。

【來源：TradingView】

Cybercab 已加入德克薩斯州奧斯汀 Robotaxi 車隊。隨著車輛從生產走向實際營運，市場關注點進一步落到量產效率、FSD 表現和 Robotaxi 營運成本。

Cybercab瞄準更高生產效率

美東時間 9 月 8 日，馬斯克在 X 平台表示：「我們重新設計了 Cybercab 的生產流程，使其生產速度比傳統汽車製造速度快 5 倍以上！」

【來源：X 平台】

Cybercab 採用特斯拉所謂的「Unboxed」生產方式，將不同車輛模組平行製造，並在最後階段完成整車組裝。特斯拉稱，這種方式可將生產線佔地縮小約一半，同時提高生產線的產出能力。

技術方面，Cybercab 採用乾式線控制動（brake-by-wire）系統，透過機電致動器控制煞車卡鉗，不再使用傳統液壓煞車管路和煞車油。

馬斯克還表示，Cybercab 驅動馬達不使用稀土材料，並稱在不犧牲續航表現的情況下實現這一點「極其困難」。

FSD新增自動碰撞規避功能

與此同時，特斯拉開始公開釋出 FSD (Supervised) v14.3.9，其中加入 Automatic Collision Evasion（自動碰撞規避）功能。

根據 v14.3.9 更新說明，在手動駕駛過程中，如果系統判斷正面碰撞即將發生，且僅靠煞車可能無法避免，可自動啟用 FSD (Supervised) 嘗試規避。

此外，當系統偵測到駕駛未充分注意道路狀況，或判斷 FSD (Supervised) 可能被意外解除時，也可主動介入。

需要注意的是，FSD 目前仍屬於需要駕駛監督的駕駛系統。Automatic Collision Evasion 增加了特定情況下的主動安全干預能力，並不意味著搭載 FSD 的一般特斯拉車輛已經實現完全自動駕駛。

Robotaxi成本優勢有多大？

「木頭姐」凱西·伍德旗下的 ARK Investment Management 預計，Robotaxi 實現規模化後，每英里收費可能降至約 0.25 美元，不到美國當前人工駕駛網路叫車成本的十分之一。ARK 還預計，到 2030 年，全球 Robotaxi 平台整體可能對應約 34 兆美元的企業價值機會，並認為特斯拉有望從中獲得相當份額。

高盛（GS）的判斷相對謹慎。如果 Cybercab 規模化後的單車成本能夠達到 2 萬至 3 萬美元，而競爭對手自動駕駛車輛的前期成本約為 5 萬至 10 萬美元，高盛估計 Cybercab 可能形成約 0.05 至 0.30 美元/英里的成本優勢。

不過，高盛認為，相比車輛製造成本，自動駕駛軟體表現以及 Robotaxi 能否擴展至更多市場，對業務規模化更為關鍵。該行維持特斯拉「中性」評級和 360 美元目標價。

Morningstar（晨星）維持特斯拉 450 美元的公允價值估值。以 9 月 8 日 368.16 美元的收盤價計算，對應約 22% 的估值上行空間。晨星預計，特斯拉 Robotaxi 服務最終可能比人工駕駛網路叫車便宜約 25%，同時給予特斯拉「非常高」的不確定性評級。

量產和營運數據成為下一步看點

Cybercab 已經進入實際營運，但目前僅在奧斯汀有限區域提供服務，車隊規模仍然較小。馬斯克所稱的「5 倍以上」生產速度能否在規模化生產中持續實現，仍有待實際產量數據驗證。

除了產量，後續還需要關注 FSD 安全表現、車隊規模，以及特斯拉未來是否揭露單車日均訂單量、車輛利用率、每英里收入和成本等營運指標，同時觀察 Robotaxi 向更多地區擴張的監管進展。

因此，Cybercab 現階段需要驗證的不只是生產效率，還包括這種製造方式能否降低單車製造成本、支援快速擴產，以及 Robotaxi 在規模擴大後能否實現具有競爭力的營運成本。