中國電動汽車製造商BYD悄悄地撥回了其快速擴展

據內部人士稱，中國電動汽車製造商比特（Byd）悄悄地撥回了其快速擴張，切斷了幾種中國植物的變化，並推遲了新的裝配線。

這些變化暗示，即使在中國激烈競爭激烈的市場中，Byd的起泡增長也推動了Tesla成爲頂級電動汽車製造商的最高電動電動汽車製造商，即使在中國競爭激烈的市場中降低了大量的價格，也可能會遇到逆風。

隨着產量下降，Byd取消了整夜的轉變

熟悉此事的消息來源在不願透露姓名的情況下說， Byd在不少於四個工廠中都廢棄了整夜的班次。某些植物的生產幅度高達其最大容量的三分之一。這一舉動似乎部分是爲了遏制成本，部分原因是對銷售數字的反應落在了崇高目標。

中國汽車製造商協會的數據顯示，BYD的同比產出增長速度減慢到4月的13％，幾乎零，這是自2024年2月的Linar New Year Holiday Slump以來最弱的速度。

更重要的是，今年4月和5月的平均每月產量比2024年最後一個季度低30％，這明顯逆轉了2023年和2024年初的升級。

一位內部人士補充說，除了修剪班次外，比德還暫停了添加新生產線的計劃。據報道，這至少將公司的四個工廠的產量減少了三分之一。據Carnewschina稱，這一行動的原因是節省成本並且未能達到目標。

該公司去年售出了427萬輛汽車，主要是在中國，目標是2025年的銷售額約爲550萬輛，大約增長了30％。但是，由於經銷商現在持有近3.2個月的庫存，行業平均水平的兩倍，Byd正在重新評估其建設時間表。

比德的定價策略引起了巨大的拋售

BYD的積極定價策略將入門級型號削減至55,800元（約合7,800美元），這引發了中國汽車股票的更廣泛拋售，並強迫競爭對手效仿。

然而，經銷商警告說，巨大的折扣已經吞噬了利潤和 cash 流量緊張。山東省的一家主要經銷連鎖店甚至在未售出的庫存下關閉了20個媒體。

行業團體也介入了。 6月初，中國汽車經銷商商會敦促製造商制定“合理的”生產計劃，以反映實際的零售需求，而不是用多餘的汽車淹沒陳列室。不久之後，中國汽車經銷商協會進行了調查，並發現BYD的平均庫存是所有品牌中最高的。

在這些挑戰中，中國監管機構已經開始更仔細地審查該部門，擔心一場無限制的價格戰可能會使供應商和經銷商破壞穩定的穩定。

現在，許多汽車製造商正在尋求海外以抵消國內需求緩慢的需求：在2025年前五個月售出的176萬輛汽車中，大約出口了35萬輛，在東南亞，歐洲和拉丁美洲攻擊市場。

儘管放緩了，但Byd仍然看好其長期前景。它繼續推出新的，預算友好的模型並投資電池技術，希望在電力革命中保持領先地位。

但是就目前而言，該公司正在選擇冷卻其瘋狂的擴張，旨在實現更智能的增長，而不是僅僅是更多的量。但是本月早些時候，比德在羅馬推出了新的海豚衝浪模式，目的是在歐洲鞏固其市場份額並繼續超過競爭對手特斯拉時，旨在達到數百萬美元。

在英國，海豚衝浪在其基本裝飾上的價格爲18,650英鎊，Byd從截至4月的1,611輛汽車上升到今年同期售出的近12,000輛。

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