微軟揭示了其增加副駕駛採用的主要重點

微軟已經嵌入了其產品的唱片公司（其旗艦AI產品）。在4月30日該公司的第三季度收益電話會議上，首席執行官薩蒂亞·納德拉（Satya Nadella）列出了一系列副副應用程序和StronG收養。

根據納德拉（Nadella）的說法，這家科技公司正在預覽一位能夠異步處理開發人員任務的首個軟件工程代理。他指出，Github Copilot現在擁有超過1500萬用戶，同比增長了四倍以上，並被Twilio和Twilio和大型企業（包括Cisco，HPE，Skyscanner和Target）等數字本地公司採用，所有這些都利用該工具在整個軟件開發生命週期中嵌入AI。

微軟揭示了其增加副駕駛採用的主要重點

希望保持匿名的人私下面透露，阿爾托夫說，數十個客戶，例如埃森哲PLC，豐田汽車公司，大衆汽車公司和西門子AG，現在擁有100,000多名Copilot用戶。

微軟的董事長兼首席執行官薩蒂亞·納拉亞娜·納德拉（Satya Narayana Nadella）在公司範圍內的一項範圍內的市政廳活動中說，微軟正在專注於獲得副駕駛，並密切監視有多少客戶

在與Chatgpt Maker Openai的密切合作關係之後，它將副駕駛插入其生產力應用程序中。世界上最大的軟件製造商被視爲商業化AI產品的領導者。

微軟在一月份表示，其AI套件（包括雲基礎架構和AI應用程序）是在 tracK上獲得至少130億美元的年收入。

儘管取得了所有進展，但華爾街仍然渴望看到證明數十億美元的賭注正在起作用。

企業客戶將Copilot描述爲測量的推出和一系列試驗

許多軼事已經出現在採用副駕駛的企業客戶上，但是微軟尚未分享客戶數量的總數或這些銷售的財務影響。 

其他公司客戶表示，這些工具需要大量內部調整和員工培訓。此外，許多人說，最好將他們對副駕駛的使用是最好將所有員工儘快裝備昂貴軟件的競賽，而是作爲測量的推出和一系列試驗。

在披露計劃裁定6,000名工人（近3％的勞動力）的計劃後，微軟也有理由集結部隊。在會議上，納德拉（Nadella）解決了削減，並解釋說，它們是由組織變革而不是員工績效驅動的。

裁員集中在建造公司產品的人們身上，這表明即使是工程學工作也不適合人工智能時代。

微軟拒絕對此事發表評論。巴克萊，埃森哲，豐田，大衆和西門子的代表也沒有提供聲明。

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