กำไรจากการดำเนินงานไตรมาส 3 ของเทสลาดิ่งลง 56% YoY, ถูกกดดันจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูงขึ้น รวมถึงการวิจัยและพัฒนา (R&D)

TradingKey - เทสลา (TSLA) รายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ปี 2026 โดยรายได้สูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้เล็กน้อย และอัตรากำไรขั้นต้นของธุรกิจยานยนต์ปรับตัวดีขึ้น แต่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น เช่น ค่าใช้จ่ายด้าน R&D ได้กดดันกำไร ขณะเดียวกัน บริษัทเปิดเผยว่า Cybercab ได้เข้าร่วมฟลีต Robotaxi ในเมืองออสตินแล้ว และ Optimus ได้เริ่มดำเนินการผลิตแล้ว

หลังจากการเปิดเผยผลประกอบการ หุ้นของเทสลาพุ่งขึ้นสูงถึง 2% ในการซื้อขายนอกเวลาทำการ โดย ณ เวลาที่รายงานข่าว การปรับตัวขึ้นแคบลงเหลือ 1.32% ซื้อขายที่ระดับ 391.57 ดอลลาร์

[กราฟราคาหุ้นเทสลา, ที่มา: TradingView]

โดยรายละเอียด รายได้ในไตรมาสที่สามของเทสลาอยู่ที่ 28.046 พันล้านดอลลาร์ ทรงตัวเมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งสูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ไว้ที่ 27.9 พันล้านดอลลาร์อยู่ 146 ล้านดอลลาร์ ด้านกำไรต่อหุ้นปรับลดตามมาตรฐาน Non-GAAP อยู่ที่ 0.48 ดอลลาร์ ลดลง 4% เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่สูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์เฉลี่ยไว้ที่ 0.43 ดอลลาร์ ส่วนกำไรต่อหุ้นปรับลดตามมาตรฐาน GAAP อยู่ที่ 0.22 ดอลลาร์ ลดลง 44% เมื่อเทียบเป็นรายปี

เมื่อแบ่งตามกลุ่มธุรกิจ รายได้จากธุรกิจยานยนต์สูงถึง 20.560 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 3% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดส่งมอบในไตรมาสนี้มีจำนวนรวม 486,532 คัน ลดลง 2% เมื่อเทียบเป็นรายปี ขณะที่ยอดการผลิตอยู่ที่ 464,391 คัน เพิ่มขึ้น 4% เมื่อเทียบเป็นรายปี รายได้จากเครดิตกำกับดูแลของธุรกิจยานยนต์ลดลงสู่ระดับ 113 ล้านดอลลาร์ จาก 417 ล้านดอลลาร์ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

แม้จะเผชิญแรงกดดันด้านรายได้ แต่อัตรากำไรขั้นต้นตามมาตรฐาน GAAP ของธุรกิจยานยนต์ปรับตัวเพิ่มขึ้นสู่ระดับ 18.5% โดยอัตรากำไรขั้นต้นของธุรกิจยานยนต์ที่ไม่รวมเครดิตกำกับดูแลอยู่ที่ 18.1% เพิ่มขึ้นจาก 15.4% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และจาก 16.3% ในไตรมาสก่อนหน้า

รายได้จากธุรกิจผลิตและกักเก็บพลังงานอยู่ที่ 2.881 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 16% เมื่อเทียบเป็นรายปี ขณะที่ปริมาณการติดตั้งระบบกักเก็บพลังงานเติบโต 10% สู่ระดับ 13.7 GWh บริษัทระบุว่าอัตราการรับคำสั่งซื้อและยอดคำสั่งซื้อค้างรับของธุรกิจกักเก็บพลังงานต่างแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ และโรงงาน Megafactory ในเทกซัสได้เริ่มดำเนินการผลิตแล้ว โดยมีกำลังการผลิตต่อปีที่วางแผนไว้ที่ 50 GWh ด้านรายได้จากบริการและอื่น ๆ สูงถึง 4.605 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 33% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยกำไรขั้นต้นแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 734 ล้านดอลลาร์ คิดเป็นอัตรากำไรขั้นต้น 15.9% ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการเติบโตของการชาร์จพลังงานแบบ Supercharging การประกันภัย และการขายชิ้นส่วน

[ผลประกอบการไตรมาส 3 ของเทสลา]

ที่น่าสังเกตคือ การปรับตัวดีขึ้นของกำไรขั้นต้นยังไม่ได้ส่งผลให้กำไรจากการดำเนินงานเติบโตตามไปด้วย กำไรขั้นต้นรวมในไตรมาสที่สามอยู่ที่ 5.494 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยอัตรากำไรขั้นต้นตามมาตรฐาน GAAP โดยรวมเพิ่มขึ้นสู่ระดับ 19.6% เพิ่มขึ้น 160 basis points เมื่อเทียบเป็นรายปี อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานพุ่งขึ้น 39% สู่ระดับ 4.776 พันล้านดอลลาร์ โดยค่าใช้จ่ายด้าน R&D เพิ่มขึ้นจาก 1.630 พันล้านดอลลาร์ เป็น 2.761 พันล้านดอลลาร์ การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายส่งผลกระทบรุนแรงกว่ากำไรขั้นต้นที่เพิ่มขึ้น ซึ่งกดดันให้กำไรจากการดำเนินงานลดลง 56% เมื่อเทียบเป็นรายปี เหลือ 718 ล้านดอลลาร์ และทำให้อัตรากำไรจากการดำเนินงานลดลงเหลือ 2.6%

ในด้านกระแสเงินสด กระแสเงินสดจากการดำเนินงานสำหรับไตรมาสที่สามอยู่ที่ 6.263 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่รายจ่ายลงทุนสูงถึง 4.732 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 110% เมื่อเทียบเป็นรายปี กระแสเงินสดอิสระอยู่ที่ 1.531 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 62% เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่กลับมาเป็นบวกจากติดลบ 1.092 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสก่อนหน้า ส่วนเงินสด รายการเทียบเท่าเงินสด และการลงทุนระยะสั้นมีจำนวนรวมทั้งสิ้น 45.447 พันล้านดอลลาร์ ณ สิ้นไตรมาส เพิ่มขึ้น 9% เมื่อเทียบเป็นรายปี

ในส่วนความคืบหน้าทางธุรกิจ เทสลาระบุว่าบริษัทได้ให้บริการ Robotaxi ในเมืองออสตินโดยใช้ Cybercab มาตั้งแต่วันที่ 3 กันยายน โดยมีระยะทางขับขี่แบบไร้ผู้ควบคุมสะสมใกล้แตะ 2 ล้านไมล์ ณ สิ้นไตรมาส ด้านยอดผู้สมัครใช้งาน FSD ที่มีผลใช้งานอยู่ แตะระดับ 1.74 ล้านราย เพิ่มขึ้น 67% เมื่อเทียบเป็นรายปี ขณะที่อัตราการสมัครใช้งาน FSD ในบรรดารถยนต์ใหม่ที่ส่งมอบในอเมริกาเหนือทะลุระดับ 75%

บริษัทยังเปิดเผยว่าการผลิตเชิงปริมาณของ Tesla Semi ได้เริ่มต้นขึ้นแล้วในเนวาดา และสายการผลิต Optimus ในฟรีมอนต์ได้เริ่มเปิดดำเนินการผลิตแล้ว ผู้บริหารกล่าวว่ายอดคำสั่งซื้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคลค้างรับแตะระดับสูงสุดในรอบ 4 ปี ณ สิ้นไตรมาส แม้ว่าอุปทานแบตเตอรี่ยังคงเป็นข้อจำกัดต่อการเติบโตของการผลิตรถยนต์ก็ตาม