Los robots ya no pueden volar con Southwest debido a preocupaciones sobre incendios en las baterías
Southwest Airlines ahora prohíbe que los robots humanoides y con apariencia animal viajen en cabina o como equipaje facturado. La aerolínea confirmó la prohibición en una actualización de su sitio web.
La medida se produjo después de que variosdentrelacionados con robots en vuelos de Southwest llamaran la atención en internet.
dentvirales obligaron a Southwest Airlines a prohibir los robots humanoides
Un de Southwest que había despegado de Oakland permaneció en la pista mientras la tripulación intentaba averiguar cómo asegurar una máquina humanoide que alguien había subido a bordo.
El robot comenzó como equipaje de mano. El vuelo solo despegó después de que el robot fue trasladado a un asiento junto a la ventana y se le extrajo la batería.
En otro caso, Aaron Mehdizadeh, un empresario de Dallas, compró un asiento aparte para su robot humanoide de 1 metro de altura llamado "Stewie" en un vuelo de Las Vegas a Dallas, en lugar de enviarlo como carga.
“La mayoría de la gente estaba muy emocionada de ver un robot volando y les proporcionó mucho entretenimiento”, declaró Mehdizadeh a un medio de comunicación local .
Para superar los controles de seguridad, el robot voló con una batería más pequeña y fue filmado caminando por la terminal del aeropuerto con antelación.
Las baterías de iones de litio impulsan la prohibición
Southwest señaló que el problema radicaba en las baterías de iones de litio, ya que la mayoría de los robots humanoides funcionan con ellas.
Según NBC 5 Dallas,
La Administración Federal de Aviación (FAA) clasifica todas las baterías de iones de litio como susceptibles al sobrecalentamiento. La FAA señala que este fenómeno puede ocurrir sin previo aviso. Daños, sobrecarga, exposición al agua o defectos de fabricación pueden desencadenarlo.
Las tripulaciones de vuelo están entrenadas para controlar incendios de baterías de litio en la cabina. Pero las baterías de gran capacidad dentro de los robots humanoides son mucho más peligrosas que cualquier cosa para la que se diseñaron las normas actuales sobre equipaje de mano.
Según las directrices actualizadas de Southwest, los robots y juguetes pequeños que se ajusten a las dimensiones estándar del equipaje de mano siguen estando permitidos, siempre y cuando sus baterías cumplan con las normas vigentes sobre materiales peligrosos.
La política de equipaje de la aerolínea ahora establece:
“Southwest Airlines no permite que se transporten robots con apariencia humana o animal en la cabina ni como equipaje facturado, independientemente de su tamaño o finalidad.”
Ninguna otra aerolínea importante de EE. UU. ha anunciado la prohibición de robots humanoides y con apariencia animal.
En el aeropuerto de Haneda, en Tokio, hay robots trabajando
Mientras que Southwest está restringiendo el transporte de robots como pasajeros, otras aerolíneas los están utilizando para trabajar.
Japan Airlines puso en marcha un programa piloto de tres años con dos robots humanoides de Unitree Robotics en el aeropuerto de Haneda, en Tokio. Estos robots se encargan de la carga de equipaje, el transporte de contenedores y la limpieza de las cabinas. Cada unidad tiene un coste aproximado de 15.400 dólares.
JAL optó por el formato humanoide porque los aeropuertos se construyeron para personas, no para máquinas con ruedas. Los robots bípedos se desplazan por la infraestructura existente sin necesidad de rediseñar las instalaciones.
Se prevé que la población en edad de trabajar de Japón se reduzca un 31% entre 2023 y 2060, lo que deja bastante claro el argumento a favor del mercado laboral.
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