Nvidia apunta a 2027 como plazo para impulsar la informática de robotaxi

Nvidia reveló esta semana que proporcionará chips de computadora y software de conducción autónoma a empresas que operan flotas de taxis robóticos, y que los servicios comenzarán a operar en 2027.

Esta medida impulsa el negocio automovilístico de Nvidia, aunque aún representa una pequeña parte de sus ingresos. En el trimestre finalizado en octubre, los chips para coches y robots generaron 592 millones de dólares, aproximadamente el 1% de todas las ventas de Nvidia durante ese periodo.

La compañía de chips dijo en octubre pasado que se estaba asociando con Uber para construir tecnología para taxis que se conducen solos.

La prueba de manejo es prometedora con algunos desafíos

En diciembre, Nvidia lanzó un software que permite a los coches gestionar la conducción urbana por sí solos. Mercedes-Benz incorporará este sistema en los vehículos que saldrán al mercado a finales de 2026, lo que les permitirá gestionar carreteras complejas como las de San Francisco.

Nvidia también proporciona a los fabricantes de automóviles sus procesadores y software de prueba. La compañía vende su computadora para automóvil Drive AGX Thor por unos 3500 dólares cada una. Nvidia afirma que esto ayuda a los fabricantes de automóviles a gastar menos dinero en el desarrollo de funciones de conducción autónoma y las adquieran más rápidamente.

La empresa trabaja con cada fabricante para ajustar la tecnología a los diferentes modelos , incluyendo aspectos como la velocidad de aceleración del vehículo. "Algunos dicen: 'Oye, necesito tu ayuda para entrenar y optimizar mi software en tu chip, pero yo me encargo de la simulación'", explicó Ali Kani, director de la división de plataformas para coches de Nvidia.

El negocio de taxis sin conductor ha cobrado impulso en el último año. Waymo, propiedad de Alphabet, gestiona la mayor operación actualmente.

Nvidia organizó pruebas de manejo en diciembre para demostrar las capacidades de su Reporteros y expertos en negocios pasaron una hora recorriendo San Francisco en un Mercedes-Benz CL A con el sistema de conducción autónoma en funcionamiento.

Un trabajador de seguridad de Mercedes-Benz se sentó al volante durante la prueba, pero dejó que el coche se condujera solo durante el 90% del trayecto. San Francisco tiene condiciones de conducción difíciles, con cuestas pronunciadas, muchos semáforos y camiones de reparto que bloquean los carriles . El coche superó la mayor parte del trayecto sin problemas.

El conductor tuvo que intervenir una vez. El coche se metió en un lío con dos autobuses y un coche robot Waymo intentando pasar por de cuatro carriles con coches aparcados y camiones descargando a ambos lados.

Nvidia denomina al sistema " Nivel 2 Plus Plus", lo sitúa en la misma categoría que la función de conducción autónoma completa de Tesla. La compañía afirmó que el sistema algún día conducción "estacionamiento a estacionamiento" lo que significa gestionar todo, desde salir de una plaza de aparcamiento hasta entrar en otra. esta capacidad no estará disponible en los primeros modelos Mercedes-Benz CLA

“Cualquier situación de estacionamiento que te resulte intimidante, ese auto la resolverá por ti”, dijo Ola Källenius, quien dirige el Grupo Mercedes-Benz, hablando en un evento de Nvidia el lunes.

El Mercedes-Benz comenzó a venderse en Europa el año pasado y llegará a Estados Unidos este año, según Kani. Los primeros modelos incluían funciones de mantenimiento de carril y asistencia al conductor. Los coches incorporaron funciones de cambio de carril mediante descargas y contarán con conducción en carretera con manos libres, navegación urbana y funciones de aparcamiento a aparcamiento a lo largo de este año .

Los sistemas duales tienen como objetivo mantener seguros a los pasajeros

Nvidia utiliza dos sistemas informáticos independientes en los vehículos equipados con Drive para garantizar la seguridad. El sistema principal utiliza lo que Nvidia denomina un modelo de lenguaje de visión, que se basa en la interpretación por ordenador de lo que detectan las cámaras para determinar la dirección a seguir.

Un sistema de seguridad de respaldo funciona con reglas establecidas, como detenerse siempre en las señales de stop, y se activa cuando la computadora principal no sabe qué hacer. La compañía cree que los nuevos avances en tecnología informática que crea contenido, controlado por sus chips gráficos, mejorarán la conducción autónoma .

Nvidi se propone que la conducción autónoma punto a punto esté lista para los compradores habituales de coches. En el futuro, la compañía quiere coches que respondan a las órdenes de voz de los conductores. «Con los transformadores y la IA generativa, podemos hacer mucho más», afirmó Wu.

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