El apoyo de los accionistas de Tesla cae a cerca del 75% en 2025, frente al 90% que respaldaba el plan de remuneración de Musk.

El apoyo de los accionistas al nuevo y millonario salario de Elon Musk sorprendió a muchos en la bolsa. Aun así, representó una caída considerable respecto a hace tan solo siete años.

Este año, solo alrededor del 75% de de Tesla votaron a favor del nuevo plan de compensación del CEO, una fuerte caída respecto al casi 90% de aprobación en 2018.

Esa cifra empeora al excluir a los altos ejecutivos y miembros del consejo de administración. Solo el 66,9% de los inversores no vinculados respaldaron la operación, frente al 73% de la votación anterior, según datos de Andrew Droste, de Columbia Threadneedle.

La propia empresa informó la cifra más alta del 75% después de incluir los votos de personas como Elon, que posee alrededor del 15% de las acciones de Tesla y a quien se le permitió votar.

Esta votación tuvo lugar el jueves durante la junta anual de accionistas de Tesla, justo después de un período difícil tanto para Elon Musk como para la compañía. En tan solo seis meses, las ventas de vehículos se han ralentizado y el valor de la marca se ha visto afectado.

La caída se atribuyó en parte a la creciente implicación de Elon con la Casa Blanca de Donald Trump, donde ha estado asesorando sobre los esfuerzos para recortar el gobierno federal. Ese cambio no fue bien recibido por algunos inversores. También ha desatado una tormenta política que, claramente, se extendió a la junta directiva.

La junta directiva respalda el plan de 1 billón de dólares, mientras que los principales asesores dicen que no.

El nuevo plan de remuneración de Elon podría otorgarle alrededor de un billón de dólares en acciones de Tesla durante la próxima década. Esa cifra solo se materializará si la empresa cumple con una larga lista de objetivos de rendimiento.

El consejo presentó la propuesta el pasado septiembre y la respaldó plenamente. Sin embargo, dos importantes firmas de asesoría, ISS y Glass Lewis, recomendaron a los accionistas que la rechazaran.

El plan incluye doce tramos de acciones, cada uno vinculado a objetivos específicos. Para desbloquear el primer tramo, Tesla debe alcanzar una valoración de 2 billones de dólares, lo que supone unos 500 mil millones de dólares por encima de su capitalización bursátil actual. Pero los objetivos no se limitan al precio de las acciones. Elon también debe cumplir ciertos objetivos operativos, a menos que se produzcan ciertos "eventos cubiertos"; estos le permiten cobrar las acciones incluso si algunos de los resultados no son los esperados.

La votación se redujo a una cuestión de riesgo. Como lo expresó Andrew, responsable de gobierno corporativo en Columbia Threadneedle: «La mayoría de los inversores reconocen que Tesla y Elon Musk están inextricablemente ligados», y añadió que los accionistas «no estaban dispuestos a arriesgar su posible salida permitiendo que esta votación fracasara».

Esa presión por mantener a Elon cerca superó las preocupaciones de los críticos, al menos lo suficiente como para aprobar el acuerdo, aunque por muy poco.

Aun con la resistencia, Elon podría embolsarse más de 50.000 millones de dólares si logra tan solo algunos de los objetivos más alcanzables. Esto lo convierte en uno de los paquetes salariales más grandes jamás vistos, incluso cuando los fundamentos de Tesla se debilitan.

El sector energético experimenta ganancias a medida que disminuyen las ventas de vehículos.

Mientras Elon se aseguraba su sueldo, la división de energía de Tesla registró discretamente un trimestre récord. En el tercer trimestre, la compañía instaló 12,5 GWh de sistemas de almacenamiento de baterías, lo que supone un enorme aumento del 81 % interanual.

Ese crecimiento provino de la creciente demanda de Megapacks utilizados en las empresas de servicios públicos y de Powerwalls instalados en los hogares. El sector energético generó ingresos por 3.400 millones de dólares, un 27% más que en el mismo periodo del año anterior, y registró un margen bruto del 31%, superando al sector automotriz.

Michael Snyder, vicepresidente de energía y carga de Tesla, dijo que la compañía recibió “comentarios muy tron de los clientes” sobre su nueva plataforma Megablock, que se lanzó en la feria RE+ en Las Vegas.

Los primeros envíos saldrán de Houston el próximo año, mientras que Elon adelantó el próximo Megapack 4, insinuando una mayor capacidad de almacenamiento para la próxima versión.

La división de energía de Tesla está cobrando mayor importancia. Con el aumento de los aranceles, la expiración de los incentivos fiscales para vehículos eléctricos y la creciente competencia de otros fabricantes, las ventas de vehículos se han visto afectadas. Esto ha impulsado el desarrollo de los sistemas de almacenamiento de energía en baterías.

Tesla está experimentando unatrondemanda por parte de centros de datos, compañías de servicios públicos y empresas que buscan energía de respaldo confiable y renovable, incluso cuando los márgenes de la compañía en el sector automotriz se reducen.

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