| Fahrzeugauslieferungen | 3.904 Einheiten | +39 % | China war der größte Markt |
| Umsatz | 268 Mio. US-Dollar | +23 % | Höhere Auslieferungen teilweise durch niedrigeren durchschnittlichen Verkaufspreis kompensiert |
| Durchschnittlicher Verkaufspreis | — | -3 % | Getrieben durch einen höheren Anteil des günstigeren Eletre X |
| Bruttogewinn | 26 Mio. US-Dollar | +47 % | Profitierte vom Produktmix und Fertigungseffizienzen |
| Bruttomarge | 10 % | +1,6 Prozentpunkte | Margenstärkere Modelle und Lieferketten-Synergien unterstützten den Anstieg |
| Umsatzkosten | 242 Mio. US-Dollar | +21 % | Stiegen im Einklang mit dem höheren Absatzvolumen |
| Betriebsaufwendungen | 127,5 Mio. US-Dollar | +46 % | Enthielt den Effekt einer einmaligen Rückerstattung von Lizenzgebühren |
| Betriebsverlust | 95 Mio. US-Dollar | Verringert um 63 % | Ohne den Einmaleffekt lag der Verlust bei 195 Mio. US-Dollar |
| Nettoverlust | — | Verringert um 52 % | Betrag wurde in der Telefonkonferenz nicht genannt |
| Bereinigter EBITDA-Verlust | 114 Mio. US-Dollar | Gegenüber 240 Mio. US-Dollar | Management hob den verbesserten operativen Hebel hervor |
| Vertriebs- und Marketingkosten | 83 Mio. US-Dollar | +5 % | Höhere Provisionen und Einführungsaktivitäten für den Eletre X |
| Allgemeine Verwaltungskosten | 46 Mio. US-Dollar | -27 % | Kostenkontrolle und organisatorische Optimierung |
| F&E-Aufwendungen ohne Einmalanpassung | 96 Mio. US-Dollar | +4 % | Hauptsächlich im Zusammenhang mit Technologieinvestitionen für den Eletre X |