【IPO前哨】如祺出行将登陆港股,巨亏之下押注自动驾驶赛道

来源 财华社

随着港交所对自动驾驶及网约车领域企业“开闸”,一些企业纷纷踏上资本市场舞台。

今年以来,出门问问(02438.HK)通过聆讯并成功上市,黑芝麻智能近日也通过聆讯,赶在地平线之前成为“自动驾驶芯片第一股”。在网约车领域,嘀嗒出行亦获得港交所“入场券”,而广汽集团(02238.HK)(601238.SH)旗下的如祺出行两度冲刺港交所后,于近日也通过了港交所聆讯,将与嘀嗒出行在港股市场同台竞技。

如祺出行的股东背景堪称豪华,除了广汽外,腾讯(00700.HK)、广州市公共交通集团和小马智行均是其大股东。在这些股东中,腾讯以21.85%的持股比例位居第二,仅次于广汽工业的35.24%。

国内第八大网约车平台,三年累亏20亿

在国内网约车市场已经卷起来的2019年,广汽集团和腾讯杀入了网约车市场,双方成立了如祺出行。

如祺出行业务包括出行服务(主要是网约车及Robotaxi服务)、技术服务及车队销售及维修,而出行服务是公司的主要业务。

作为市场的新兴竞争者,如祺出行选择专注于大湾区市场,避免与滴滴出行和嘀嗒出行等行业巨头在更广泛地区内的正面竞争。不过在大湾区市场,如祺出行也没能拿下市场第一,按2023年的交易额计,公司的出行服务在大湾区排名第二,市场份额为5.6%。

在全国网约车市场中,如祺出行所占份额相对较小,2023年的市场份额为1.1%,位居第八,显示出公司在激烈的市场竞争中仍需努力提升其市场地位。市场第一及第二名的市场份额在2023年分别为75.5%及6.2%。

如祺出行的体量并不大,截至2023年末,公司注册用户为2380万,月均活跃司机3.68万,日订单量26.67万,与滴滴出行等头部企业有较大差距。

此外,公司估值也不高,去年8月估值为53.6亿元(人民币,下同),而曹操出行B轮投后估值为170亿元,另据国元国际控股的研报估算,嘀嗒出行上市后的市值将约为70亿港币,折合人民币约65.14亿元。

与嘀嗒出行在2021年和2023年实现盈利形成鲜明对比,如祺出行目前正面临持续的财务亏损。

招股书显示,2021年至2023年,如祺出行的收入分别为10.14亿元、13.68亿元和21.61亿元,年内亏损分别为6.85亿元、6.27亿元以及6.93亿元,三年累计亏损额达20亿元。

如祺出行的连年亏损主要是由于其收入成本持续超过收入,这一不利趋势已持续三年。其中司机服务费是大头,2023年达17.95亿元,占其收入成本的77.6%。

如祺出行表示,公司的收入增长可能无法完全覆盖短期内所产生的各种成本及开支,预计在2024年、2025年、2026年及2027年将继续产生净亏损及经营净现金流出。

押注自动驾驶赛道

国内网约车市场越来越卷,已过了快速增长期,新晋者很难“虎口抢食”。

从运营数据可看出如祺出行面临巨大的竞争压力,公司在2023年交易额及订单量等数据虽然增长亮眼,但月均活跃乘客由2022年116.07万降至99.69万,年度乘客留存率由2022年的31.0%降至27.8%。这些下滑的数据表明,如祺出行正面临用户流失的风险。

因此,如祺出行没有选择将鸡蛋放在同一个篮子里,切入了更具想象空间的自动驾驶赛道。

如祺出行通过与合作方合作的方式进军自动驾驶市场,2020年与轻舟智航合作后,于2022年再与小马智行及文远知行达成战略合作,探索Robotaxi(指内置L4级和L5级自动驾驶技术的无人驾驶共享出行汽车)的商业化运营。

截至2023年年底,如祺出行的Robotaxi服务已运营累计超2万小时,覆盖545个站点,完成约45.07万公里安全试运营里程。

自动驾驶出租车市场是一片前景可观的蓝海市场。根据弗若斯特沙利文分析数据,到2030年,按交易额划分的中国Robotaxi市场规模预计将达4888亿元,2024年至2030年复合年增长率将达247.7%。

但由于尚未真正进入商业化阶段,直至目前,Robotaxi为如祺出行带来的收入微乎其微。不过随着政策红利到来,如祺出行在自动驾驶领域正迎来新进展。

今年6月初,广汽集团通过智能网联汽车准入和上路通行试点审批,成为全国首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企之一。如祺出行作为该试点的智能网联汽车使用主体,将上线具备L3级自动驾驶功能的车辆,为用户提供出行服务。

当然,Robotaxi能否实现大规模商业化,技术和车并不是决定性因素,而是国家政策和相关配套的法律法规能否落地,同时在成本、运营服务、市场接受度等方面也面临考验。

如祺出行在招股书中称,“可能无法成功将我们的Robotaxi服务商业化,即使我们能够将该业务商业化,我们也不能保证我们将能够提供安全、高效、具竞争力及经济上可行及经济上可行而且广受市场欢迎的Robotaxi服务。无论我们的Robotaxi服务能否商业化,我们无法在2024年、2025年、2026年及2027年实现收支平衡。”

因此,Robotaxi要成功实现商业化并盈利,如祺出行还有很长的路要走。

免责声明:仅供参考。 过去的表现并不预示未来的结果。
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