特斯拉 AI 副总裁警告：2026 年将是“你们有生以来最艰难的一年”

FX168财经报社(北美)讯 在近期举行的一次时长近两小时的全员会议上，特斯拉人工智能软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）向负责 Autopilot、Optimus 人形机器人以及 Robotaxi 项目的工程团队发出了罕见的严厉警告。他明确表示，“2026 年将是你们人生中最艰难的一年。” 这句话不仅是一种士气动员，更反映出特斯拉最重要的人工智能项目已进入关键的生死阶段。

这一警告与首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）设定的极其激进的业务目标直接相关。马斯克最新获得的 1 万亿美元薪酬方案与多项具体运营成果被捆绑在一起，包括在未来数年内部署 100 万辆 Robotaxi，以及向市场交付 100 万台 Optimus 人形机器人。马斯克曾多次宣称，Optimus 有可能成为“历史上最大的产品”，并预测其最终可能占特斯拉整体估值的 80%。按照目前规划，Optimus 将在 2026 年底开始量产，但马斯克强调，大规模生产将受限于“在上万个零部件中最慢、最笨或最不顺利的环节”。#AI热潮：从芯片到资本的竞赛#

Optimus 训练模式全面转向“纯视觉”，数据采集工作强度极高

Optimus 的研发正在特斯拉位于帕洛阿尔托的工程总部紧锣密鼓地进行。过去依赖动作捕捉服的训练模式已被全面淘汰，公司转而采用与 FSD 自动驾驶系统相同的“纯视觉”技术路线。为支持这种方式，数十名“数据采集操作员”每天执行长达八小时的标准化动作训练，他们佩戴包含五个摄像头的头盔，并背负重量约 13 至 18 公斤的专业背包。所有动作都需要重复数百次，有些操作甚至需要持续练习数周，直到达到 AI 模型训练所需的精度。

训练内容不仅覆盖日常场景，如擦拭桌面、拿取杯子、整理零件，也包括典型工业动作，例如传送带部件处理。此外，为构建更加丰富的行为数据库，部分任务来自人工智能生成的随机指令，包括模仿动物动作、执行舞蹈动作以及其他非常规姿态。特斯拉希望通过这种方式，让 Optimus 在未来能够在无远程操控的情况下，自主完成复杂运动任务。马斯克此前曾表示，研发一只能够媲美人手灵巧度且成本足够低的机械手，是整个机器人项目最艰难的工程挑战之一。

Robotaxi 项目在扩张计划与监管审查之间艰难平衡

与 Optimus 面临的机械难题不同，特斯拉在 Robotaxi 项目上需要同时应对技术、监管及竞争压力。马斯克曾承诺，特斯拉将在 2025 年底前在全球 8 至 10 个大都市启动 Robotaxi 商业化运营，届时上路车辆将超过 1000 辆。奥斯汀与旧金山湾区的测试车辆目前仍配备安全驾驶员，但马斯克宣称奥斯汀的车辆将很快实现全无人驾驶。

未来的扩张区域包括拉斯维加斯、菲尼克斯、达拉斯、休斯顿与迈阿密等城市。与竞争对手 Waymo 和 Zoox 不同，特斯拉坚持使用完全基于视觉的自动驾驶方案，不依赖激光雷达或毫米波雷达，其训练数据主要来自全球数百万特斯拉车主的行驶记录。然而，监管环节已成为该项目最大的不确定性之一。以加州为例，特斯拉尚未申请无需安全驾驶员的商业化运营许可，这意味着其在监管层面的推进仍明显落后于主要竞争对手。

内部文化曝光：长时间加班、封闭开发环境与持续高压已成常态

随着项目目标不断加速，特斯拉 AI 团队的内部工作节奏也变得愈发紧绷。据多位内部人士透露，公司 AI 研发部门已经形成一种高度紧迫、类似“战时状态”的组织文化，表现为以下几个方面。

首先，加班到深夜已成为普遍现象。马斯克会在每周主持重点工程评审会议，这些会议通常持续至深夜甚至凌晨，工程团队必须在会议前完成所有关键代码更新与模型测试，否则会遭到直接点名批评，甚至被撤离核心岗位。

其次，开发过程高度封闭且严格保密。尽管 Autopilot 与 Optimus 团队共享办公空间，但项目之间的资料访问权限被严格分隔，员工只能查看与自身职责直接相关的文件和模型数据。大量核心研发内容仅限少数人知晓，组织架构呈现明显的“内部分级”特征。

第三，工程师普遍承受极大的心理压力。其来源包括马斯克频繁调整优先事项、任务节奏不断缩短（从按月迭代变为按周、甚至按日迭代）、以及对功能演示和试产节点的迫切追求。部分员工形容，“在特斯拉 AI 部门，没有任何一天可以放松。如果你停止前进，第二天就会被别人超越。”

随着 2026 年的临近，这种紧张氛围愈发明显，内部人员的流动率也呈现上升趋势。

2026 年成为决定特斯拉未来的“分水岭”

马斯克的 1 万亿美元薪酬计划包含多个“事关生死”的业务指标，其中包括公司市值达到 8.5 万亿美元、年产 2000 万辆汽车、实现 1000 万份 FSD 付费订阅用户，以及在全球范围内部署百万级 Robotaxi 与 Optimus。他曾公开表示，只有在“构建一个由智能汽车与人形机器人组成的巨大网络”时，他才会寻求更高的投票权，以确保公司在全球范围内执行其人工智能战略。

从这一角度来看，埃卢斯瓦米所谓的“最艰难的一年”并非夸张表述。对特斯拉而言，2026 年很可能成为决定公司技术路线与市场地位的分水岭：特斯拉要么凭借 Robotaxi 和 Optimus 成为真正的全球 AI 基础设施供应商，要么因规模化难题和监管障碍而被迫重新评估其宏大愿景。