中国计划在注册后六个月内禁止汽车转售

中国正在考虑禁止在全国电动汽车市场内的长期产能和强烈的价格战争引起的新注册车辆的转售，这迫使汽车制造商迫使人们采取极端策略以生存，包括欺诈。

中国工业和信息技术部正在考虑在新注册的车辆转售中进行六个月的禁运，许多人认为这是一个很大的摇摆，可以消除“零米尔二手车”销售的做法。

潜在的镇压是由与中国汽车制造商协会（CAAM）相关的Auto Review报道的，这是北京对其竞争激烈的汽车市场中长期存在的问题的第一个具体回应。

中国正在考虑对汽车转售的六个月禁令

零透气现象是指技术在技术上被分类为使用的车辆，尽管从未被驱动或转移给实际买家。汽车制造商和经销商通过在最终销售前注册汽车并为其保险来实现这一目标，从而使他们能够符合积极的内部销售配额并报告StronGER性能数字。

该措施（如果实施）将阻止任何车辆在注册后的六个月内被转售，从而遏制对保险和许可数据的操纵以记录销量膨胀的。

在大城市首席执行官魏·江（Wei Jianjun）公开批评该计划之后，该问题于5月引起了全国关注。共产党人民日报上个月还进行了社论，谴责了零用二手车的销售。

中国内阁最近承诺增加对国内汽车市场的监督。根据Auto Review，包括BYD和Chery在内的汽车制造商现在正在考虑对从事预先许可的未售车等实践的经销商处罚。

中国汽车经销商协会还提出了一个针对 tracKing二手车出口的代码系统，这可能进一步限制对政策漏洞的滥用。

Zeekr和Neta面临预保险的汽车销售膨胀的指控

路透社的新启示还揭露了两个中国电动汽车品牌如何使用前保险策略预订了数万销售。

内塔（Neta）由惠宗霍桑（Zhejiang Hozon）拥有的新能源汽车公司（New Energy Automobile）拥有，在2023年1月至2024年3月之间预保险了64,000辆汽车，占该期间报告的销售额的一半以上。

在许多情况下，买家不知道保险已经开始，并且只有在保险单的到期时间比预期的时间更快时才发现差异。经销商声称他们被迫移动库存，并将早期交通保险解释为“免费”。

据报道，该战略始于2022年底，直到2024年，即使该公司的财务状况恶化，该战略也一直持续到2024年。内塔（Neta）的母公司上个月进入了破产程序，而2025年的第一季度销售跌至1200多辆汽车。

Zeekr是Geely Auto拥有的高级电动汽车品牌，在其国有经销商合作伙伴Xiamen C＆D的帮助下，同样在2024年获得了年终销售。

数据表明，在当月在Xiamen的2,737辆“售出”的汽车中，实际上只有271辆被注册为车牌，这是向真实买家交付的必要步骤。

据报道，买家被引诱以折扣和促销优惠购买这些汽车。一位Zeekr客户表示，一名销售人员承诺将获得3,000元的折扣和10,000人民币票价优券，但该车带有Xiamen C＆D注册的先前存在的保险单。

Zeekr否认了州媒体的报告，而Neta和Xiamen C＆D没有回应询问。

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